通过手机APP一键操作，可以呼叫自动驾驶出租车开到指定地点；在办公园区点一杯奶茶，一会儿就有无人配送车送到楼下。不远处的无人清扫车也在努力维护公园的日常环境卫生...这些之前存在于想象中的场景，正依托智能网络技术逐一落地，甚至开始逐渐改变人们的出行和生活方式。

9月16日，2022世界智能网联汽车大会正式召开。来自世界各地的专家、学者和企业代表齐聚一堂。200多家智能网联汽车企业携产品亮相大会展览环节，系统展示了全球智能网联领域的新技术和应用。

智能交通时代

需要突破数据孤岛

随着人工智能、5G、大数据等新一代信息技术的快速发展，全球汽车产业正迎来新一轮技术革命和产业变革。

作为全球最具潜力和发展前景的汽车产业，中国汽车产业在政策的战略引导、市场和消费者的牵引下，持续创新驱动，正在全面推进汽车电动化、网联化、智能化的协调发展。其中，智能网联汽车正呈现出强劲的发展势头，成为全球汽车企业争相争夺的战略制高点。

近年来，我国政府采取了一系列鼓励技术创新、完善政策体系、优化发展环境的措施，有力推动了智能网联汽车的发展，取得了积极成效。在会议现场，工业和信息化部副部长新透露，今年上半年，我国组合驾驶辅助车辆达到288万辆，普及率升至32.4%，同比增长46.2%。此外，L3级别以上的高度自动驾驶技术也逐渐在城市出租车、干线物流、终端配送等特定场景和有限区域得到应用。业内人士普遍认为，智能网联汽车在中国的快速发展离不开政策的支持和行业的不断创新。

中国科协党组书记张玉卓指出，夯实科技基础是汽车产业发展的根本。基于智能网联的发展目标和智能交通系统的基础设施，对汽车芯片设备、材料、工艺的不足进行深入研究。同时，也需要构建整合生态，创新组织机制。在他看来，迈向智能交通时代，需要突破数据孤岛、技术碎片化、治理碎片化等壁垒，完善智能网联汽车的政策法规、技术标准、产品安全和运营监管体系。同时，坚持自行车智能化+网联赋能的发展路线也至关重要。张玉卓认为，深化车陆云协同发展，可以带动上下游产业协调健康发展。

展望未来产业发展方向，中国工程院副院长、院士钟志华表示，随着无人驾驶的演进，交通运输行业将发生重大变革，商业模式也将随之改变。

智能网络产业

进入“黄金时代”

如果说电动化是汽车产业变革的前奏，那么人工智能、自动驾驶、车路协同等创新技术正在进一步重构汽车产业、交通产业和未来城市。

百度集团高级副总裁、智能驾驶事业部集团总经理李振宇表示，智能网联汽车的发展将带动芯片、软件、信息通信、数据服务等行业的融合。，为建设智能社会、实现数字经济转型提供有力保障。“目前，世界汽车强国都在加强战略规划，加大政策支持力度，各大汽车公司和科技巨头也加大了对智能网联汽车创新的投入。”李振宇表示，今年以来，国内密集出台了一系列自动驾驶政策。业内普遍认为，中国智能网联汽车产业已经进入黄金发展期。

宝马集团董事长基普策尤其看好中国在数字领域的优势。在他看来，数字化是未来智能网联汽车的核心，中国早就认识到了数据的重要性。今天的中国是数字领域的全球领导者，完备的城市基础设施使中国的城市数据连接成为可能，这将进一步加快智能网联汽车在中国市场的发展。

是的。

未来出行的新“燃料”

随着智能网联汽车市场渗透率的逐步提升，数据正成为链接汽车企业和用户的关键，成为驱动智能汽车技术迭代创新的核心。

四维图新CEO程鹏表示，对于车企来说，其核心竞争力不仅体现在技术层面，还与掌握数据的能力密切相关。“数据已经是一种新型燃料，其价值不亚于锂矿。”程鹏认为，企业要想在被业内视为下半场竞争的智能网联汽车赛道上分出胜负，竞争的核心是数据的动态量和对数据的处理和应用能力。深挖数据的价值，我们会发现未来的汽车会像现在的手机一样，链接商业价值的方方面面。

然而，鉴于海量的数据信息，为了有效利用数据，企业需要建立从数据采集、传输、处理、存储、分发、使用到销毁的全生命周期闭环。“如何建立数据闭环？如何让数据的价值最大化？还有很多挑战和困难。”程鹏指出，数据的安全性受到世界各国的高度重视，汽车数据也是如此。建议专业企业或第三方公司围绕汽车数据的合规性进行深入研究和探索，让企业在满足政策要求的同时，敢于充分发挥数据的价值。

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