9月26日，捷途旅行者在宁夏中卫沙坡头正式上市，推出两驱1.5TD+7DCT、四驱2.0TD+7DCT、四驱2.0TD+8AT三种动力组合共计6款车型，售价13.99-18.49万元。
选择在中卫沙坡头的沙漠景区上市，还找来了一向以硬汉形象出现在荧幕上的段奕宏，这就不难理解捷途想要表达的意思了。旅行者定位“旅行越野SUV”，主打的就是要在20万以内能文能武，可城可野，比传统硬派越野车型更省油更舒适，比城市SUV轻越野的通过性和脱困能力更强，兼顾日常用车与轻越野。那么，我们就来看看这款SUV如何兼顾“城”与“野”。
“野”得够劲
“野”一定要从设计说起。从外观设计上来看，捷途旅行者一改之前捷途SUV家族城市SUV的设计语言，整体更偏向于最近两年流行的硬派越野风。
捷途旅行者长宽高分别为 4785mm/2006mm/1880mm，轴距为2800mm，车身尺寸在同级当中属于偏大的。虽然都是“方盒子”的造型，但细节上也融入了不少城市SUV的元素。比如前脸采取了光影格栅的设计，矩阵式LED前大灯、车尾的直瀑贯穿式尾灯、悬浮式车顶设计等。而前包围下面配备了一个拖车钩和越野专用的补光灯，侧拉式尾门，外挂式备胎加上小书包的设计，行李架等都是硬派SUV应有的元素。更有意思的是，捷途旅行者的部分细节设计，像前进气格栅内部配有6块黑色方形饰板，还能看出一些经典硬派SUV的影子。
内饰设计同样呼应了外观风格，整个中控布局、空调出风口、后视镜都是方方正正的设计，就连方向盘的造型也更偏向正方形。中央通道前方采用马鞍把手设计，电子挡把造型粗实，要的就是这种MAN的效果。
虽然捷途旅行者采用的是承载式车身并配有后轮独立悬架，但是在性能上丝毫不弱于那些带大梁的越野SUV。首先就是鲲鹏动力2.0T和麦格纳7DCT的动力组合，这款号称国产最强的2.0T发动机最大功率可达187kw，最大扭矩390N·m，跑越野够劲，跑城市省油。
其次，捷途旅行者还搭载了XWD全自动智能四驱系统，采用了博格华纳第六大智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，也就是俗称的“两把锁”，不仅能够自动切换四驱模式，还能自动分配后轮扭矩，实现脱困无需停车切换。虽然不够极致，但从“轻越野”的定位以及不到20万元的价格来说已经是超水平发挥了。
此外，虽然没有大梁，捷途旅行者采用钢笼式车身结构，高强度钢占比高达80%，车身扭转刚度达到31000Nm/deg，在安全性上超过了一些百万级的纯正硬派越野SUV。最小离地间隙220mm、涉水深度700mm，智能蠕行模式也确保了捷途旅行者在各种户外路况下的通过性。此外，该车还具备拖挂资质，准拖挂车总质量 750 公斤或 1600 公斤(拖挂带制动的挂车)。
“城”得有品
说完“野”，我们再来看看“城”。从城市用车的角度来说，用户更看重的是舒适度、豪华感和科技性。
2800mm的轴距首先确保了捷途旅行者的车内空间。全车多达50多处的储物空间，后排座椅可以纯平放倒，从实用性上来讲，既满足城市生活使用，也足够应对户外出行的需求。城市SUV中常见的“头等舱”概念也出现在了捷途旅行者上，座椅采用了麂皮材质，副驾还有腿托设计。多层隔音玻璃的使用，也在NVH上达成了提升舒适度的效果。
15.6英寸中控大屏、10.25英寸仪表、多彩定制氛围灯、64英寸全景大天窗、私人定制香氛系统都极大提升了捷途旅行者车内的豪华感。甚至在许多车辆不太看重的音响系统上，旅行者也采用了12声道SONY顶级音响系统，可以实现360°立体环绕音。
智能化方面，捷途旅行者这次的车机系统启用了全新的UI界面设计，搭配高通骁龙8155芯片，无论是触控操作还是全场景智能语音控制，都能做到流畅、快速响应，并且还能实现FOTA远程智能升级。旅行者车内还配备了OMS生命体征监测功能，可以24小时监测乘客座位的活体体征，这项功能的意义相信已经不用多做说明。
此外，捷途旅行者还搭载了L2.5智能辅助系统，包括FCW前向碰撞预警系统、TSR交通限速标识智能识别、LDW车道偏离预警、BSD智能盲区监测、 LCA辅助并线系统、DOW开门预警系统、RCTA后向交叉碰撞预警系统、AEB自动刹车系统、 TJA交通拥堵驾驶辅助、LKA 智能车道保持辅助、ICA智能跟车、 ACC自适应巡航、APA全自动泊车。
“旅行+”生态加持
除了旅行者产品本身的硬实力之外，还有一点需要提的是捷途汽车一直在努力打造的旅行生态。纵观目前市场上那么多的硬派越野、轻越野品牌和车型，捷途汽车可能是为数不多的已经建立起自己的旅行生态的品牌。
目前捷途汽车已经与生态伙伴在全国建立起了150多个生态驿站，超过300个服务驿站。其中包括景区、酒店、露营地等等，涵盖了用户旅行出行所涉及到的衣食住行以及车辆整备。在全国100多个城市都有捷途的车友组织，出门遇困难向车友求助都变成了一件简单的事儿。针对旅行者车型，捷途也联合生态伙伴开发了无人机、拖车、车顶帐篷、尾门定制等针对不同旅行生态场景的后装产品。
有时候，你会发现旅行还真不是只要有一辆车就可以了。有一个庞大的生态在做后勤保障和周边开发，再加上车辆本身的越野性能，旅行才能变成一件轻松愉悦事情。
写在最后:
实际上，价格昂贵的硬派越野虽然这两年很火，但始终是一个小众的品类。一辆价格亲民，平时能够做城市日常出行，偶尔来兴致了又可以满足强度稍大的户外出行，这样的轻越野其实更适合大部分普通用户的实际需求。捷途汽车对这一点应该是看的很清楚的，旅行者就是抓住了这一部分用户的心理和需求特点。以不到20万元的价格，保留城市SUV的豪华舒适特性，接近甚至部分超越硬派越野的性能实力，再辅以旅行+生态，其实越不越野并不重要，把用户的旅行半径拓宽了才是最重要的。
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