在中国市场上，中大型SUV的热度越来越高，而东风日产的探陆也终于正式上市，售价区间为23.98万到30.18万，而且现在还有超过2万的优惠，那么这个价格到底值不值呢？

东风日产探陆其实就是美版第五代Pathfinder的中国版本，外观稍有不同，可以说是针对中国进行了重新设计，整体而言还算不错，但是没有美版车型那么霸气。长度和尺寸也没有什么问题，长宽高分别是5130/1981/1767毫米，轴距偏小为2900毫米，是标准甚至偏大的中大型SUV尺寸。除了前后悬看起来稍微长，整体比例倒也没有什么太大的问题。

内饰方面使用了日产一贯的区间化设计，没有什么明显的运动取向，而且应用了较为潮流的连屏设计。内饰整体的做工用料也都相对不错，甚至还使用了电子挡把。车内的座椅布局有两种，分别是2+2+2的6座布局以及2+3+2的7座布局，主打家用。无论是实测还是数据，它的三排空间表现还算不错，毕竟车身长度已经超过了5米1，只是第三排座椅依旧只能用于短途。

动力方面就乏善可陈，使用的是252马力的2.0T发动机搭配9AT变速器，提供两驱和四驱车型，四驱车型还提供了多种越野模式，但受限于离地间隙数据，实际的越野能力只能说走走烂路就可以了。

探陆的价格确实很有诚意，它比尺寸更小的汉兰达还要便宜，而且整体配置也没有什么问题。但重点在于他来的太晚，单纯看这个价格，比同为中大型SUV的雪佛兰开拓者没有贵上太多，相比一众合资车型也有优势。问题在于这个价格区间和国内的很多新能源车在同一级别，比如传祺的ES9，比亚迪的唐DMi等等，甚至也能够到理想L7L8还有蓝山这类车型。想要和这些车型相比，仅仅是绿牌福利以及综合更低的花费就是探陆无法匹敌的。

其实探陆如果早几年进入国内，以他的产品力和定价来看，汉兰达绝对不会有如此高的销量，毕竟两者的定位非常接近。但如今进入国内的市场太晚，没有新能源车型就意味着它太过传统。而这个级别的合资对手实力又太强，也给消费者留下了深刻的印象。所以探陆大概率是难以获得成功的，除非像日产的其他车型那样进行大规模的降价。

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