在新能源车市新一轮“内卷”的大背景下，理想汽车旗下的首款纯电MPV车型迎来上市。3月1日，理想MEGA正式公布售价，为55.98万元，新车仅推出1款车型，这也让消费者告别选择焦虑症。

而最终的定价相比之前60万元的预售价，也降低了4万元左右，而这个价格相比问界M9的最高配车型低了1万元。而对于这个定价，在发布会上李想对这款新车也颇有信心，表示:理想MEGA将成为50万以上所有乘用车的销量第一。

在当前纯电市场价格战继续升级的情况下，理想MEGA的定价依然显得相当有“勇气”。要知道，小鹏汽车的旗舰MPV车型X9的最高价也仅为41.98万元。不过不可否认的是，理想MEGA确实在产品力方面有不少亮点，再度将家庭用车的功能进一步升级。

首先在空间方面，理想MEGA的整体表现相当亮眼。据悉，新车的长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距更是达到了3300mm，并采用三排七座布局。李想在发布会上更是直言:MEGA是唯一一个前排打开腿托、二排打开腿托、后备箱放7个箱子，第三排还能舒适乘坐的MPV。可见，对于一款MPV车型来说，理想MEGA确实做到了“第三排平权”，也解决了不少家庭用车消费者的痛点。

而在车辆安全方面，理想MEGA也做了不少提升。官方表示，其白车身扭转刚度高达44000Nm/deg，新车特别设计了第三排800毫米的缓冲纵深安全防护，并且第三排座椅靠背框架还使用了一千兆帕的高强度钢，最大限度的保护了主副驾驶以及坐在第三排孩子的乘车安全。

而在车辆性能方面，理想MEGA基于800V平台打造，电机峰值功率400kW，峰值扭矩542牛·米，0-100km/h加速仅5.5秒。理想MEGA还配备了宁德时代5C麒麟电池，其能量密度达到170Wh/kg，并且具备充电12分钟补能500km的水准，综合续航里程710km。

而为了提升驾控体验，理想MEGA还配备了前双叉臂和后H臂多连杆的底盘架构，并且标配双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼减震器。同时，理想MEGA的悬架调节范围达到70mm，支持装载模式、随速调节模式以及脱困模式。

而在车辆的内饰方面，理想MEGA延续了L系列的内饰风格，不过在细节上进行了诸多调整。新车的中控台采用了分层式设计，小屏幕的多功能方向盘、中央/副驾双联屏得到了传承。同时双连屏升级为OLED屏幕，芯片也升级为8295芯片，因此车机在运算速度和交互能力上得到明显提升。此外，新车的第二排还配备了3K分辨率的17寸OLED屏幕，后排副驾侧小桌板和车载冰箱也进行了配备。

在外观方面，理想MEGA的整体造型别具一格，为了进一步降低风阻，车头的设计相当平滑，类似于高铁的设计，同时星环灯也得到延续，让其识别度更高。根据官方数据显示，理想MEGA的风阻系数为0.215Cd，达到了很多纯电动轿车的水平，进一步降低了能耗。不过对于理想MEGA的外观消费者也是褒贬不一，有人直言:很科幻，但很丑。也有人表示，很像现代STARIA。

在发布会上，李想为了凸显理想MEGA的产品力，更是多次拿出了丰田埃尔法进行了对比，毫无疑问，在部分数据上理想MEGA确实做到了碾压，但是MEGA想要抢占传统豪华MPV市场的份额，甚至要达到50万以上所有乘用车的销量第一，也并不容易。

目前来看，在当前的MPV市场，腾势D9依然能够保持绝对优势，而赛那和格瑞维亚姊妹车型的总销量更是能够实现月销破万。而小鹏X9在1月份的销量仅为2478辆。而售价更高的理想MEGA想要实现销量的领先，依然存在不小的难度。

值得关注的是，在刚刚过去的2月份，理想汽车共计交付新车20251辆，而鸿蒙智行AITO全系交付新车21142辆，再度领先理想汽车。同时，问界M9上市62天累计大定突破50000辆，2月26日已正式启动全国规模交付，它也将成为理想MEGA的最大竞争对手。而理想MEGA的未来市场表现如何，我们也将持续关注。

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