极氪007刚出来的时候，还没有公布具体的车型信息，很多人就表白这就是他们想要的B级轿车。

主要是谗她的身子。

的确，极氪007那样的身材很令人垂涎。相比于隐藏式贯穿前脸、一体式智慧灯幕等智能科技元素，由长轴距车身比例、1/2轮高比、蚌式引擎舱盖、大溜背、超大面积后风挡、更大的前后轮距等形成的，优雅运动、流畅飘逸的整车视觉表现，具有更加“撩人”的感染力。

创新性、协调性、时代感、美学视觉融为一体，可以说，极氪007完全打破了人们对传统B级轿车的印象，甚至比大部分的新能源B级轿车更符合人们的期待。

虽然都说外观喜好见仁见智，但是极氪007的外观至少从消费者反馈来说，属于受追捧的偶像级别。

不过极氪007绝非偶像派，而是实力派。如果你真正喜欢它，绝不是因为“谗她的身子”，而是因为“喜欢她的内在美”。

“始于颜值，终于才华”，说起来老套，但很适合极氪007。

怎么说？

回归到汽车的本质——驾驶，极氪007是出色的。

极氪007全系标配全栈800V高压系统，我们试驾的四驱车型电机峰值功率高达475kW、最大扭矩710N·m，零百加速最快可达3.5s。

加速能力在同级别新能源车型中属于顶流的存在，这使得极氪007在动力层面首先拥有了高性能的底气。

但是仅论加速有点肤浅，极氪007在“快”的同时，将动力输出控制得更加细腻，给人一种类似燃油车循序渐进的平顺感受。并且，刹车的调校和动力的回收也同样如此。

而更高的操控水准，能将极氪007的动力优势充分地发挥出来。

采用运动化设定的前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，同时运用了大量高强度铝合金材料，强度和轻量化同时兼顾，可见极氪007十分强调操控性能。

加上一体式压铸后端铝车身、整车高强度车身，直径更大的前后稳定杆等，侧向加速度可达0.95G，达到豪华品牌高性能水平。

所以在紧急变线、快速过弯等驾驶状态下，极氪007有着十分出色的整体性、支撑性和循迹性。车辆能够很准确地执行驾驶者的驾驶意图和驾驶动作，整个过程没有半点拖泥带水。配合强劲的动力输出，以及电门精确且较为宽泛的脚感，整车的动态控制能够做到收放自如。

极氪007的整个底盘质感也有着强烈的性能车味道，悬架稍微偏硬，保留了充分的行驶路感，让驾驶者在做驾驶动作时能够对四个轮胎的位置有精准的判断。同时，底盘的滤震效果也很不错，在不平整的路面上不会出现多余的弹跳，很好地兼顾了驾乘品质感。

这和极氪007采用的一些技术手段不无关系，比如在前悬下摆臂、后副车架等振动敏感的位置，采用了液压衬套技术，比如搭载了CCD电磁减振系统等。

整体来看，极氪007的操控水准在纯电B级轿车里面属于很高的，可以说是少有的能与特斯拉Model3比操控的车型之一。

当前，人们对新能源车和燃油车提供的驾驶体验仍有很大的分歧。但极氪007给我们的感受是，它尽量地去抹平纯电车和燃油车在驾控特性上的界限，保留了燃油性能车的那种机械质感，同时又通过许多纯电技术和科技手段带来新的性能体验。这或许是造车底蕴和新能源技术相融的结果，或许也是人们在一辆纯电轿车上最想得到的驾控。

回归驾控，极氪007首先是一款车，然后才是一款新能源车。

再向前看汽车的发展趋势——智驾，极氪007也是出色的。

智能驾驶是当前汽车企业竞争的主战场，谁在这一领域抢得先机，谁就将在未来掌握更多的话语权。

当人们把目光聚焦在新势力的时候，事实上极氪007已经在智驾方面跻身行业第一梯队。

极氪007搭载「浩瀚智驾」智能驾驶系统，提供“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套方案，我们试驾的四驱版搭载31颗感知硬件，搭载双英伟达Orin-X智驾芯片智驾芯片，算力高达508TOPS。

在智驾硬件层面，极氪007实际上比许多同级新势力车型都要强，这意味着它拥有了高阶智能更好的基础优势。

目前，极氪007能够实现NZP高速自主领航辅助，覆盖全国所有高速、高架和封闭道路，可实现智能控制速度、控制车道居中、自动车道变换、自动上下匝道等功能。

实际体验中，这套系统基本可以做到“类人”的操作，几乎全程无需人工接管。在车流中，它会自动选择最适合的车道行驶，同时在前方有慢车时也会智能选择合适时机进行超车，遇到大货车也会主动进行避让，上下匝道的过程也十分流畅。

特别是自动变道的设定，极氪007像老司机一样较为激进。只要驾驶者打转向灯下达指令或是系统判定需要变道，系统智能判断与前后车的安全距离，在合适的时机变道、加速、超车一气呵成。如果你是乘客，你甚至不知道这是系统自动操作的。

值得一提的是，极氪007搭载了LCC+增强版车道居中辅助，可以实现智能通过大型十字路口以及复杂错位路口，根据人流、车流，智能控制车速，全程不用接管。还可以实现大曲率弯道通行，即使是面对大型立交桥的盘桥匝道也无需人工接管。后续通过OTA，还将实现U型弯道通行以及NZP城市通勤模式。

即是说，极氪007的智能功能将会覆盖到越来越多的实际用车场景。

在强大的感知硬件加持下，极氪007不仅能实现高阶的智驾辅助，还能实现更好用的自动泊车辅助。首先，在垂直、侧方、斜向等常规的自动泊车能力之外，后续通过OTA升级还能实现断头路车位以及机械车位等复杂环境的自动泊车辅助，以及代客泊车、记忆泊车等辅助功能。

特别有意思也特别实用的是，指尖泊车功能能够实现自动泊车的“自定义”——可在屏幕上任意拖动虚拟车位到任何位置，系统判断有障碍物则不执行泊车动作，如果是空间足够，即可自动泊入。

结合当前B级轿车在智能驾驶方面的现状，再从极氪007的硬件布局、体验感受以及后续功能升级等方面综合考量，不难得出“极氪007智驾出色”的结论。

以上，操控出色，智驾出色，是我们认为极氪007最值得关注，也是最能体现价值的两大亮点。

而事实上不止如此，极氪007全身上下都是亮点，包括8295的智能座舱芯片、人工大模型智能语音交互、21扬声器音响系统、35.5英寸AR-HUD抬头显示、Nappa全粒面头层真皮座椅、座椅按摩功能、同级最大后排腿部空间等等。

如果仔细地将极氪007与其他新能源B级轿车进行对比，能够很清楚地看到极氪007动力水平更强，续航里程更高，豪华配置更多——“B级轿车新王当立”的论调是有充分依据的。

由于极氪007整车实力出众，人们讨论起了究竟它会策反哪些B级轿车的准用户，是传统合资吗？是自主纯电吗？还是豪华品牌？

或许都有。虽然极氪007喊着“豪华纯电轿车的颠覆者”的口号而来，但是它的驾控、智能乃至外形，以及它的价格定位，使它可以是合资或豪华B级车很好的平替。

毕竟外在吸引，内在强势。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。