提到操控性强的车型，估计不少人都会想到宝马3系，这款车主打的就是操控，也是很多车迷的梦想之车。不过，汽车市场中操控性出色的车型还有很多，很多车型论操控都不输给宝马3系。比如有“东瀛宝马”之称的马自达，就深耕操控领域，打造的小跑车MX-5同样操控一流。比如和保时捷一样坚持水平对置发动机的斯巴鲁，同样推出了操控出色的BRZ。再比如我们接下来要聊的捷豹XEL，不仅拥有英国皇室血统，还拥有不输宝马3系的操控性。

在国内市场中，捷豹的品牌形象和市场地位的确不如奔驰、宝马、奥迪，属于二线豪华品牌中的一员，为了提升销量，捷豹车型在终端也常常会有较大的优惠。而定位和宝马3系同级别的捷豹XEL，此前入门车型的终端售价才20万出头，对比宝马3系来说，捷豹XEL无疑要亲民不少。

外观方面，捷豹XEL采用家族式设计，车头配备了尺寸不算大、融入圆角元素的格栅，内部中网采用点阵结构，并加入熏黑处理，搭配上捷豹的豹子头车标，辨识度很高。两侧的大灯并不是常规的设计，整体造型并不规则，内部的灯源设计比较简约，但点亮后却让车头显得炯炯有神。

车身侧面，能看到车窗上沿自带银色装饰条，能提升整车的精致感。前后轮毂的造型不算老气，尺寸有17英寸和18英寸两种，如果轮毂尺寸能再大一点，整车的运动风格还会增强不少。车尾灯组同样是不规则的造型，并采用银色镀铬装饰条来连接，尾标改为跳跃的豹子图案，下方还有位置比较居中的双边共两处式排气口。

车内的三幅式多功能方向盘除了有皮质包裹外，还加入银色装饰条和黑色镜面材质装饰板，有一定的高级感。嵌入式的液晶仪表盘搭配中控台上的嵌入式液晶屏和功能屏之后，也提升了座舱内的科技感，副驾驶前方的面板则采用较为简约的设计。

尺寸方面，捷豹XEL的三围为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，整车尺寸和宝马3系不相上下，车内空间也不会拘束。车内前排座椅采用偏向运动风格的座椅，乘坐时有一定的包裹感。但比较可惜的是，捷豹XEL的座椅并不支持通风、按摩，哪怕前排座椅加热也需要额外选装。

动力方面，捷豹XEL标配2.0T发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率为200马力和250马力。而宝马3系同样标配2.0T发动机，最大功率根据车型的不同，有156马力、184马力和245马力三种选择，这样一对比就能发现捷豹XEL在动力方面还是比较有诚意的。

同时，为了提升操控性能，捷豹XEL不仅采用后轮驱动+前双叉臂式/后多连杆式四轮独悬，还能够选装可变悬架，这在同级车中比较少见，却能有效提升车辆的操控性能。

总的来说，捷豹XEL面对宝马3系时，其实也能保持一定的竞争力，空间、性能、操控都是捷豹XEL的优势。但是国人买车并不会只看操控，品牌同样影响着消费者的决定，捷豹在终端大幅降价，影响了品牌形象，对旗下车型的保值率也有影响，这方面捷豹XEL明显不如宝马3系。最后我想问大家，如果你有20万~30万的预算，你会选择捷豹XEL吗？

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