近两年，虽然中国新能源汽车发展的脚步越来越快，汽车市场的市占率也越来越趋向于自主品牌，但对于国内汽车市场和行业，更多品牌也只是聚焦于普通家用车市场，貌似总觉得缺了点“味道”。

每一个喜欢汽车、爱汽车的消费者，甚至是汽车爱好者，显然都无法拒绝“超跑”的魅力，但即便是在自主品牌拥有越来越强悍的产品制造能力，但却很少有品牌真正涉足超跑行业，如果自主品牌不触碰超跑阵列，总觉得自主品牌貌似还无法和所谓的“豪门对手”抗衡。

百万超跑昊铂SSR上市

汽车行业对于超级跑车，也同样都认可为在汽车工业皇冠上的明珠般的存在，同时也是目前消费者对于汽车行业最顶级制造能力的认可。

面对中国汽车行业对于超跑的期许，10月9日晚，广汽集团旗下昊铂品牌也为中国超跑带来了全新力量——昊铂SSR。

此次昊铂SSR上市共推出三个版本车型，分别为标准版、极速版、赛道版，价格分别为128.6万、138.6万，168.6万元，面对昊铂对于超跑行业的进军，此次发布会上，昊铂也宣布将成为广东宏远篮球俱乐部，2023-2024赛季官方赞助商，强强联合，共同为各自领域而战。

回过头来聊产品，先来看外观，虽然昊铂SSR是一台纯电跑车，其实提到电驱系统，貌似消费者印象中会立刻认为，纯电造跑车有什么难得，毕竟电机的特性，本身就能给车辆带来很迅猛的直线加速，毕竟20多万的车，都能体验到4秒级的加速体验，难不成超跑也就是改个外观？

虽然昊铂SSR是纯电超跑，但汽车从外观设计来看，就与传统的燃油跑车有着同样的调性，尤其是非常具有冲击力和低趴的前脸造型，给予该车非常运动的姿态，毕竟作为一台超跑，该有的回头率也同样不能少，官方命名噬风自动蝶翼门，无论是在关门还是开门时，都能吸引足够的回头率。

在工艺上，为了该车最大的轻量化，昊铂SSR采用100%碳纤维外覆盖，增加车辆硬度的同时，保证了车辆最佳的轻量化，为了更精致的车辆质感，昊铂SSR采用6C4B喷涂工艺，六道喷涂四次烘烤工艺标准。

毕竟作为百万级超跑，昊铂显然是把自己所有的“肌肉”都给了这台昊铂SSR。

当然，作为超跑，动力、驾驶这两个核心要素，显然是超跑最核心的价值体现。

昊铂SSR采用目前电气化最前沿的高压平台架构，达到了900V，并内置碳化硅芯片，相信看过笔者早前关于高压平台技术理念剖析的用户都记得，碳化硅可以承载更大电压的同时，既能保证稳定性，也能够有更好的电能传输效率，也同样提高工作频率，根据官方介绍，在满额充电功率下，充电5分钟补能207km。

昊铂SSR在动力系统上，配备三电机驱动系统，电机综合功率达到1224马力，并且在如此“凶猛”的动力背景下，亦可达到506km续航；本身超跑就要保证轻量化，所以昊铂SSR必须要将电池容量和车身质量达到一个相对平衡的“度”，如果一味的追求续航加大电池容量，那固然就会增加车辆重量，影响车辆动力和加速，如果一味的追求加速而丧失续航，那用户就会产生焦虑。

昊铂SSR搭载一块74.69kWh的三元锂电池，最核心的是，因为1224马力的动力，赋予昊铂SSR零百加速仅需1.9秒的成绩，也成为当前电动市场中最快的存在。

所以根据产品本身的特点，能够看到，昊铂SSR此次对于昊铂品牌的意义，也看出昊铂SSR登场对于自主品牌汽车行业的意义。

昊铂SSR打响第一枪

可以预见的是，昊铂SSR绝对不会是国产仅有的一款超跑车型，在昊铂SSR打响超跑行业第一枪以后，很快就会有更多自主品牌踏入这篇市场当中。

2023年是自主品牌汽车市场步入高峰非常具有里程碑的一年，尤其是新能源市场的高速发展和崛起，倒是很多传统合资、进口燃油车市场已经趋近“崩溃”边缘，甚至很多10万出头的合资燃油车，优惠力度高达几万块，也就证明国产品牌汽车对于传统行业的冲击力。

中国一直是汽车行业的消费大国，但10年前，国内汽车市场几乎都被德系、日系所牢牢霸占，在德系、日系后面还有韩系、法系、欧系等合资车型垄断，给自主品牌汽车行业的压力是巨大的。

时间再回到现在，无论是市场，还是新能源技术积累的快速迭代，都可以看到自主品牌汽车行业的能力崛起，昊铂SSR也是向行业宣誓，中国不仅仅是汽车消费大国，在未来，也将要成为汽车行业制造强国，将更多中国优秀的汽车技术、汽车产品展示给全世界。

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