今年以来，我国新能源汽车出口蔚然成风根据中国汽车工业协会的数据，1—8月，国内新能源汽车出口34.1万辆，同比增长97.4%，对汽车出口的贡献率达到26.7%

值得一提的是，与燃油车不同，中国新能源汽车主要出口发达国家市场，尤其是欧洲，成为中国新能源汽车企业集体出海的主战场。

日前，蓝兔汽车旗下智能电动SUV蓝兔自由行从武汉出发，正式赴挪威根据消息显示，此次出海的500辆路途自由行汽车预计将于11月由挪威用户交付

中国出口欧洲的新能源汽车从哪里来为什么选择在这个时候集体出口欧洲市场你对欧洲市场有什么期待最近几天，蓝兔汽车CEO房鹿接受证券时报记者专访，对上述问题进行了详细分析

房鹿表示，中国新能源汽车出口欧洲是必然的首先，欧洲主要国家对碳排放要求严格，环保意识强，其次，欧洲虽然汽车工业基础雄厚，但在做电动和智能转向时动作相对较慢，市场上可供选择的产品不多而中国车企的新能源产品可以很好的满足欧洲市场的需求

欧洲出海是大势所趋。

中国新能源汽车产品力和品牌力的全面崛起，给了中国车企出海的动力和信心从去年开始，中国车企包括SAIC，长城，蔚来，小鹏等，已经开始了去欧洲的计划

房鹿对证券时报记者表示，在他看来，中国新能源汽车出口欧洲是必然的第一，欧洲国家对碳排放有严格的要求，并且有很多相应的政策要求，而且欧洲用户环保意识强，这意味着欧洲市场将对新能源汽车有更高的接受度其次，欧洲是德国，法国，意大利等燃油车大国的大本营，汽车工业基础雄厚但这也会导致他们在电动化，智能化改造的过程中速度变慢，面临很大的挑战在这种情况下，欧洲市场的需求无法完全满足，而这恰好是包括蓝兔在内的中国车企的机会

除了可预见的市场机会，中国新能源汽车产品从技术到品牌的全面崛起也是驱动中国汽车企业敢于去欧洲的核心原因房鹿透露，目前的欧洲电动车市场还是一个全新的市场，没有被传统汽车品牌瓜分，这对中国汽车企业来说是一个难得的机遇

基于欧洲对碳减排的重视，房鹿判断，未来十年，欧洲汽车市场的格局必将发生重大变化，从燃油车走向电动车赛道在这个变化的过程中，中国车企应该抓住机遇

根据消息显示，目前，围绕欧洲市场，蓝兔汽车已经制定了一整套计划继挪威之后，蓝兔汽车计划从2023年开始进军瑞典，荷兰，丹麦，以色列等国家，继续扩大出口海外的车型阵容此外，蓝兔旗下的电动MPV车型蓝兔梦想家也正在欧洲研发，预计将于2023年正式投放欧洲市场

房鹿认为，中国车企走出去绝不是单个企业的战略，而是中国制造出海的集体战略中国车企只有共同努力，才能在欧洲扩大市场范围

智能制造系统为汽车出口奠基

众所周知，欧洲作为汽车产品和汽车工业的发源地，拥有世界上最完善，最严格的汽车法律法规这些法律法规也在一定程度上形成了一些壁垒，对中国汽车企业的出口提出了更高的挑战

同时，欧洲也有最挑剔，最挑剔的用户，他们追求汽车的操控性，稳定性，乘坐舒适性和动力性这些偏好几乎已经刻在了欧洲汽车用户的骨子里这意味着，中国车企要想利用新能源汽车在欧洲市场大有作为，并不容易

房鹿认为，回顾中国工业出口的历史，可以清楚地看到，以前中国的对外出口多为资源型出口或来料加工，很少有价值链完整的复杂工业产品的规模出口此轮新能源汽车出口是基于完整的R&D和制造体系包括蓝兔在内的车企拥有完整的设计，生产，制造和供应链体系，其打造的产品背后有完整的价值链，这其实是中国智造体系发展壮大的最好例证

房鹿认为，伴随着首批蓝兔自由行正式运往欧洲，蓝兔将在全球最成熟的市场与国际奢侈品牌展开竞争，并接受海外消费者的检验出海不仅是商业的走出去，更是中国高端新能源汽车设计，R&D和生产标准的走出去，是中国文化软实力和中国智造的展示

蓝兔将逐渐丰富去欧洲的种类。

根据消息显示，脱胎于东风集团的蓝兔，在出海过程中很好地利用了东风集团的资源房鹿透露，东风集团的R&D制造，包括供应链体系和质量体系，为蓝兔提供了非常重要的赋能但相对于物质上的帮扶，东风集团对蓝兔的赋能更多体现在体制机制和人才激励上，这是蓝兔自成立以来快速成长并出海的关键

下一步，蓝兔主要致力于不断扩大自身市场规模，逐步丰富进入欧洲的产品种类MPV，轿车等车型也将陆续进入欧洲市场

房鹿表示，蓝兔对欧洲市场或其他海外市场的探索将采取点对点的方式，通过几个关键市场渗透，总结经验，然后复制到其他欧洲市场。

所谓市场的‘渗透’，其实是指我们如何依靠一套完整的售后体系来服务海外消费者，精准研究当地用户的用车习惯和需求，从而带动我们的R&D体系和制造体系来支撑房鹿表示，向欧洲市场销售汽车并不是蓝兔的最终目标公司希望在当地建立完整的销售体系，制造体系和R&D体系

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。