长征十一号火箭首任总指挥杨一强日前在接受媒体采访时表示，目前太空旅行可以分为三种。

首先是进入空间站，对游客的身体素质和心理素质都有严格的要求。

第二种是以维珍银河“白骑士”为代表的双机身航空舰载机带游客进入太空，但这种模式舒适性和安全性较差；

三是技术成熟的亚轨道旅行，适合大多数人。

它表示，随着商业模式的完善，中国有望在2025年开始亚轨道旅行，票价约为200万至300万元人民币。

值得一提的是，杨一强曾经说过，太空旅行可以分三步走，第一步是亚轨道旅行。

什么是亚轨道飞行？

一般亚轨道飞行是在距离地球20-100公里的高度飞行，其最高点必须高于卡门线，即100公里高度的大气层上界面。300公里以上的飞行是轨道飞行，而国际空间站的轨道是400公里左右。

比较亚轨道飞行和轨道飞行，两者最大的区别是前者不能绕地球一周。

原因是亚轨道飞行的初始发射速度达不到绕地球飞行所必须的第一宇宙速度，而抛射体的高度在到达最高点后会继续下降——因此，亚轨道飞行可以看作是一个椭圆轨道，其轨道在近地点附近的地面以下，也可以看作是一种非理想状态下的特殊抛射体运动。

太空旅游的三个步骤

正如杨一强此前所说，“人类进行太空旅游，走出地球，是未来的发展趋势。”

在他看来，太空旅游可以分为三个步骤:

第一步是亚轨道旅行。目前相关技术比较成熟，可以解决火箭故障逃逸、生命保障等问题。，而大多数普通人的身体状况也能适应；

第二步，建立民用空间站，也可以叫“太空旅馆”。人类进入轨道后，可以在太空停留7天甚至更长时间；

第三步，前往月球，在月球上开展各种科学研究活动。

事实上，去年8月，中科航天就宣布了亚轨道旅行服务，每次可搭载7人进入100公里以上的高空，体验3-5分钟的失重状态。

此外，日前，我国亚轨道飞行器重复使用试验也取得了成功。

8月5日，中国一艘可重复使用的试验飞船由长征二号F运载火箭成功发射。在轨运行一段时间后，返回我国预定着陆场。

8月26日，由中国航天科技集团公司一院自主研制的升力式亚轨道运载器可重复使用飞行试验取得圆满成功，成功实现了我国亚轨道运载器首次可重复使用飞行，有力推动了我国航天运输技术从一次性使用到可重复使用的跨越式发展。

值得一提的是，贝佐斯乘坐了他所在公司的蓝色起源飞船“新谢泼德”号进行了该公司的首次载人飞行。当时也到达了离地106公里的地球亚轨道。

中国的航天发展正在逐步推进。

在政策支持和技术突破的背景下，中国航天事业的发展逐步推进。

国务院新闻办公室今年1月发布的《中国的航天2021》白皮书提到，未来5年，中国航天将“培育发展航天旅游、航天生物制药、空间碎片清除、空间试验服务等航天经济新业态，提升航天产业规模效益”。

与卫星互联网、卫星通信、卫星导航三大传统商业航天应用领域不同，商业航天产业的快速发展催生了新的应用领域，也引发了人们对未来商业航天更多应用场景的需求。

太空殡葬和太空旅游的应用已初步商业化，而火箭洲际货运和太空采矿的应用也已进入设计开发阶段，而洲际运输、火星迁移和太空基地的应用将成为人类航天技术未来的发展方向。

综合来看，华泰证券指出，商业航天是中国企业有机会在全球占据重要一席之地的重要硬技术赛道之一，2023年有望成为中国商业航天大年。

东吴证券分析认为，十四五期间，载人航天工程(行情603698，深交所)、民用空间基础设施规划、卫星互联网等重大航天工程将进入实施高峰期，载人探月、探月四期工程、深空探测工程有望持续推进，有助于带动行业技术进步，提升市场规模。

此外，国内商业航天有望继续快速发展，多型商业运载火箭商业化应用，商业卫星发射需求大幅增长，有望为航天领域带来新的增量业务。

据科技创新板日报不完全整理，具体到a股公司:

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