3月3日-4日，广汽本田P7车型在广汽本田汽车研究开发有限公司测试场地，开展技术体验日活动，以八大场景与深度、专业的实地测试，全方位展示新车quot;不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙quot;八大价值，重新定义驾驶乐趣。

随着电动化进程由quot;尝新quot;走到quot;普及quot;，在三电、智能、续航能力趋同的同时，纯电车型的驾控、晕车、安全等痛点，不仅为用户的日常使用带来困扰，更使得部分消费者对电车望而却步。

造电车易，造有驾趣的电车难，基于Honda60年后驱造车积淀、F1赛事冠军调校经验，以及20年电动化探索，广汽本田P7挑战电动时代新驾趣观，以顶级的智能科技、极致的操控性能、硬核安全、越级豪华优势，P7的quot;新驾趣观quot;是让每一位用户都能quot;累了启动智能，快乐交给驾趣quot;，让三电和双智为驾趣赋能。

广汽本田P7不止关注驾驶者的乐趣，更关注全车人的乘坐体验，不造千篇一律的网红车，击碎长期存在的纯电用车八大痛点，真正做到电车quot;不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不糙、不同quot;，让痛点变爽点，是一款名副其实的quot;止痛车quot;，重塑豪华纯电SUV新标杆！

P7是本田云驰智能纯电W架构下首款车型，定位于纯电中型SUV，在核心三电系统和智能座舱智驾方面全面升级，核心性能已可比肩国产第一梯队新势力品牌。

具体来看，HondaP7以Razoredge锋芒毕露为设计语言，前脸造型犀利，侧面线条也极具锋利感，整车的运动属性明显。车头全新的HondaH标，夜间还能发光，极具科幻感。

车门上采用了V型隐藏式门把手，解锁后门把手可直接弹开，美观同时也不怕冬天被冰冻。车辆还首次配备了电子后视镜，相较本田在售的燃油车，科技属性跃迁了几个层级。

针对日系车智能化短缺的短板，HondaP7也进行了大刀阔斧版的升级。车内配备了远端仪表盘，以及12.8英寸+10.25英寸的中控瀑布屏。车机采用HondaConnect4.0系统，支持无线AppleCarPlay、华为HiCar、百度CarLife等车手互联方案。

同时，智能座舱支持AI语音助手，应用科大讯飞语音识别方案，无论是普通话还是四川话、广东话，车机均能做到秒懂。

车机还首次搭载AI开放式大模型平台，用户提出情感陪伴、知识百科以及座椅通风/加热、调光玻璃等各种车控需求，车机都能迅速识别并执行。

与本田以往燃油车型相比，座舱智能化体验可谓是鸟枪换炮。

智驾方面，HondaP7搭载HondaSENSING360+智能驾驶辅助功能，硬件上采用1个前摄像头、4个辅助智能泊车的多向摄像头，5个毫米波雷达、12个超声波雷达。

可实现高速领航辅助、自动/遥控泊车、自定义车位记忆、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警等实用功能。

车身尺寸上，HondaP7长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm。超2.9米的轴距也为车内带来了可观的驾乘空间，得房率高达85.8%。

舒适性方面，P7采用了人体工学大沙发，座垫宽度53.5cm，更符合成年人的臀腿长度，座垫25mm、靠背20mm厚的慢回弹软质泡棉贴附，座椅更柔软，长时间驾乘也不易疲劳。

二排座椅采用了大仰角设计，并可实现向后调节10deg;，向后调节18deg;的坐姿。同时，后排门板上的多功能触控面板，可一键调节天幕透光度、座椅加热/通风、门板扶手加热等功能。

核心三电系统上，广汽本田称P7的三电系统直接对标最前沿的新能源汽车。

HondaP7搭载全新开发的三合一高功率电机，电机单体最高效率达97.5%；双电机四驱版本，前后电机功率分别为150kW、200kW，百公里加速最快4.6秒，已经追上国产新势力第一梯队车型。

电池部分，HondaP7采用Honda定制的宁德时代90kWh高能量密度三元锂电池，CLTC工况续航最高650km。

同时，在热泵空调智能热管理系统加持下，即便在-30℃的极端低温场景下，电池仍能保持86.8%以上的容量，确保续航与动力的稳定性。

广汽本田P7车型的诞生，以quot;豪华、操控、安全quot;的极致均衡，打破豪华纯电现实中的quot;不可能三角quot;，以quot;不同quot;的造车理念探求最优解，带来quot;不晕、不累、不卡、不悬、不怕、不慌、不糙quot;七重Buff叠加，重新定义电动时代新驾趣。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。