在新能源时代，有些品牌专注于纯电车发展，有一些品牌则生根于混动技术。荣威D5X DMH是一台即将上市的混动紧凑型SUV，预售价格在11.98~14.68万之间，价格定位比较亲民，全系车型续航方面统一标准，拥有1300公里综合续航，而纯电续航是在130公里，虽然车辆还没有正式上市，但作为媒体人，我提前体验了一把，下面就和大家来具体聊一聊。

车辆主打的就是1.5T DMH高级混动系统，1.5T混动专用发动机热效率可以达到43.27%，日常添加92号汽油就行，从参数上去看，最大功率在110kW，最大扭矩在235N·m。除此之外配备前置永磁同步电机，电动机总功率在145kW，电动机总扭矩在350N·m。在运动模式下，车辆是拥有6.9秒的百公里加速，对于一台10万出头的车，性能上面不用过多担心。而且车辆的驾驶模式是有三种方案，第一是纯电模式，适合上下班通勤。第二是串联模式，类似于增程模式。第三是并联模式，适合去跑高速。

就以并联模式来讲，动力方面会相对充沛，发动机和电动机一起发力，响应速度很积极，一点也不像是一台入门级SUV。而且车辆底盘调校挺舒服，在加速在急加速的时候，能够保持稳定性，没有出现飘的情况，而在面对一些颠簸路段的时候，又能够充分吸收震动，保证后排的舒适度。

从外观角度来看，脸部融入了中国建筑设计元素，没有太花里胡哨的东西，简约而又显得大气。大灯组是扁平设计，往内部去看，横向的排列方式，远近光灯都是LED光源，并且日间行车灯属于标配，功能上顶配车型会增加自适应远近光，自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭属于标配。

从尺寸上来说，车辆长宽高在4700×1890×1664毫米，车身轴距在2765毫米。车身姿态很流畅，提供贯穿式门把手，上方是分段的腰线，一上一下，后翼子板区域放在油箱区域，而前方则是蔓延到灯组位置。车顶是悬浮式设计，但有一个下压处理，看上去比较跨界，底部是亮面的轮毂，高配尺寸在19英寸，低配是在18英寸。

从尾部去看，线条上有一定的肌肉感，贯穿式尾灯挺漂亮，两侧是加入了三角元素的灯带。而往上方去看，小鸭尾挺立体，和英文标识放在一起，后雨刷没有缺席。而电动后尾门功能，只有旗舰版和科技版配备。而后备厢打开后，底部相对平整，常规容量在507L。

进入荣威D5X DMH车内，T字型中控布局看起来挺舒服，两块大屏都在12.3寸，内部是提供斑马智行系统，上手起来流畅性不差，而往中控屏的下方去看，保留了一排实体按键。无线充电只有顶配版本车型拥有，换挡杆是小头的设计，在中控的最后方搭配了两个杯架，斜角的设计，拿取都很方便。

座椅要看中高配车型，采用皮质材料和翻毛皮材料结合，摸上去比较柔软，并且侧翼的支撑很饱满。后排都有提供头枕，车内的扬声器够用，高配车型在6个，后排的出风口属于全系标配，但不能独立调节，除了低配版的车型之外，车内都是支持PM2.5过滤。

写到最后，作为一台15万以内的混动SUV，驾驶起来挺有惊喜，毕竟动力够强悍，而且油耗方面控制得不错，在亏电模式下，工信部百公里综合油耗在5.25L。对于荣威D5X DMH，你还有什么不同的看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。

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