3月27日，LG集团在年度股东大会上公布了未来五年的大规模投资蓝图，到2028年将在韩国本土投资100万亿韩元，其中一半的投资将用于人工智能(AI)、生物、环境清洁技术等未来技术，以及电池、汽车零部件、下一代显示器等核心增长领域。
同日，现代汽车集团宣布，计划到2026年在韩国投资68万亿韩元，直接创造8万个工作岗位，目标是通过在电动化、软件、自动驾驶、机器人等领域的积极投资，扩大其在未来移动出行领域的全球影响力。
如果再加上今年年初公布的三星电子和SK海力士在半导体领域合计622万亿韩元的投资，那么上述四大企业的投资额合计将达790万亿韩元(约合人民币42345亿元)。
强化电池、AI等板块
据了解，作为韩国四大财阀之一，LG集团成立于1947年，旗下子公司有:LG电子、LG display、LG化学、LG生活健康等，业务覆盖电子电器、化学、通信等多个领域。其中，LG电子、LG化学均位列世界500强名单。韩国三大动力电池厂商之一的LG新能源，前身就是LG化学的电池事业部。
LG集团称，此次宣布的投资规模，将占到同期该集团全球投资额的65%。不过，LG集团没有公布旗下子公司各自的具体投资金额。LG集团还补充道，此次宣布的100万亿韩元投资中，将有55%用于提高研发能力，重点放在开发关键材料和建设智能工厂上，旨在将韩国打造成关键材料和制造工艺创新的重要中心。
“预计全球经济停滞和地缘政治风险将在2024年持续下去，而AI将变得普遍和常规。在低增长率和不确定性带来的挑战中，LG将加强努力，抓住新的机遇。”LG集团会长具光模表示，“在密切关注核心业务相关产业的同时，我们将支持AI、生物和清洁技术等未来业务，使其成为我们未来投资组合的重要组成部分。”
从当前市场形势来看，LG集团旗下部分业务前景并不乐观。以LG新能源为例，2023年全年业绩实现了较大幅度增长，但具体到第四季度，营收和净利润均出现同比环比双双下滑，其中净利润为1900亿韩元，同比下滑31%，环比下滑55%。该公司的主要客户之一特斯拉在今年年初警告称，其2024年销量增长将明显放缓。为此，今年早些时候，LG新能源在一份声明中表示:“由于汽车制造商对库存的保守控制以及金属价格的持续下跌，预计全球电动汽车电池增长将暂时放缓。”
在这种情况下，LG集团选择以大力投资来创造新的增长点，从而抵御市场风险。
韩国企业大举扩张
LG集团的做法并非个例。在欧美跨国车企及零部件厂商纷纷开启大规模裁员、花式降本的同时，韩国大型企业却普遍开启了扩张模式。
同样是在3月27日，现代汽车集团公布了68万亿韩元的投资计划。具体来看，35.5万亿韩元将用于新的基础设施及电动汽车装配线；31.1万亿韩元用于电动汽车的研发，包括软件定义汽车及电池技术；另外1.6万亿韩元作为移动出行和软件领域的战略投资。
通过这项投资计划，现代汽车集团将在韩国直接创造8万个就业岗位，其中将有4.4万人从事电动汽车、自动驾驶、软件等方面的工作。据现代汽车集团推算，直接招聘8万名员工，将带来19.8万人的“总就业效应”，因为“汽车制造业的就业增加，国内零部件行业将增加11.8万人的就业”。
从项目来看，现代汽车集团将在韩国本土新增三座电动汽车工厂。其中，起亚光明工厂将于今年第二季度投产，起亚华城工厂也将于2025年下半年投产。至于现代汽车，则将在蔚山现有的主工厂旁边新建纯电动汽车工厂，计划年产能20万辆。
现代汽车集团预计，到2030年，集团在韩国本土的电动汽车年产量将提高到151万辆，其中92万辆用于出口。除了韩国本土外，现代汽车集团也酝酿在美国投产电动汽车。该集团的目标是到2030年，跻身全球电动汽车制造商前三强。
现代汽车集团希望通过大规模投资，“在不确定的商业环境中，通过不断变革和创新，确保未来的增长引擎”。其他韩国企业也是类似的做法。
今年年初，韩国产业通商资源部和科学技术信息通信部宣布，拟在首尔附近建设全球最大的半导体产业集群。为此，三星电子计划投资500万亿韩元，在龙仁、平泽、器兴等地新建9座晶圆厂及3座研发基地。SK海力士也计划投资逾120万亿韩元，在龙仁建设新的半导体生产园区，其中包括4座晶圆厂。今年3月21日，韩国产业通商资源部长安德根参观了SK海力士的上述园区，承诺政府将继续为半导体产业提供支持。
此外，前不久韩国业内人士曝出消息，三星电子正在酝酿收购德国大陆集团的部分汽车电子业务，包括高级驾驶辅助系统、车载显示器等。在今年年初的CES上，三星电子副会长韩钟熙也表示，过去三年，三星电子投资了260家公司，涵盖人工智能、数字健康、电子产品、金融科技和机器人等领域，旨在寻找新的增长引擎。
看来，在经营环境面临挑战的情况下，韩国大型企业选择了与欧美厂商截然不同的道路。
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