当下，在车主消费降级的大趋势下，原厂件也不香了吗？有几个现象值得注意。

现象一，修理厂老板开始重点推品牌件。上次去广州探店，和保时捷专修店老板聊起，他们最近重点给车主推品牌件，而非原厂件了；从价格上看，一套小保养做下来后，品牌件整体比原厂件便宜30%以上。

现象二，原厂件外销已不如之前。从前受大家追捧的奔驰原厂件外销渠道“势配”也没以前那么香了。从前咨询“势配”的人很多，但去年势配西南区某授权外销代理商业绩甚至差点没完成；另一方面，不少原厂件代理商大户，也在与国际零部件品牌商谈渠道专供产品等合作。显然，原厂件对外销售也没以前容易了。

现象三，品牌件和原厂件价格差距大。在很多短视频和直播中也不难发现，很多专业技师都在和车主科普“原厂件”与“品牌件”的区别，让人印象深刻的一点，肯定是比价，两者价差在50%至1倍以上，符合当下消费降级大趋势；另一方面，年轻车主对于品牌件或原厂件在意度并不高。

现象四，4S店正在加大外采力度。不少4S集团为了追求更高利润，也在加大外采力度。比如中升集团表示，加大向零部件供应商集中直采而非原厂件。此前主机厂作为“中间商”，原厂件的加价幅度在20-30% 左右，导致4S店的配件零售价格相对较高。

更有甚者，追求性价比成另第一需求。我们还听到有修理厂老板开始提“不追求为车主彻底解决问题，而是帮助缓解症状”，如此一来就可以提供包括再制造件等方式，用更合适的性价比，帮助车主解决车辆问题，迎合了年轻人对自己需求十分的情况。在这样的大趋势下，你的维修厂是否还在坚持用原厂件？

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