2023年即将过去，新能源市场在特斯拉的降价「炮火」中掀起了一场激烈的价格战，让整个行业陷入内卷的漩涡。这一年，不少车企的利润被大幅挤压，生存的压力空前加大。而在这个生死存亡的时刻，各家车企只能各出奇招，拼尽家底，准备应对即将到来的新一轮洗牌。
吉利作为中国自主品牌转型新能源的代表，旗下的银河、领克、极氪三大子品牌正迅速展开2024年的新能源产品规划。这一动作被外界解读为吉利在全面布局新能源领域的坚定决心。在这场转型中，吉利明确了各品牌的定位和产品规划，试图通过不同的赛道共同征战，占据更多的市场份额。
领跑的「黑马」。吉利通过垂直整合三电系统和芯片自研，建设了自己的「三电」自研体系，成功自研了新一代的锰基材料电池、固态电池，并引入了「龍鷹一号」芯片，相当于两颗高通骁龙8155芯片。这一系列的技术创新旨在提升规模效应，降低单车成本，为消费者提供更有竞争力的价格和品质。
2023年11月，吉利汽车实现了单月销量突破20万辆的佳绩，新能源汽车的销量更是连续四个月创下新高。与比亚迪相比，吉利新能源车销量仍有一定差距。但这并未让吉利灰心，相反，集团不断加大投入，加速产品研发和推出。在2024年，「三驾马车」有望进一步助力吉利在新能源市场迎来更大的突破。
吉利的新能源产品布局显示了对市场趋势的准确洞察和战略调整的果敢决策。在整个行业呈现出的大车型火热光景中，吉利的「三驾马车」各具特色，分别在旗舰、走量和科技领域形成了互补关系。极氪承担旗舰之名，致力于提升智能化水平，银河系列则以插混与纯电并行，适应市场不同需求，而领克品牌以其对技术和配置的追求，为消费者提供更加品质和个性化的选择。
吉利也面临着一些挑战。在「三驾马车」的新车布局中存在一定的定位「
随着2023年的落幕，吉利汽车在新能源领域的决心备受瞩目，通过三大品牌的协同作战，极氪、银河、领克形成了集团的新能源「三驾马车」，各自发挥特长，互相补位，意欲在激烈的市场竞争中立于不败之地。
首当其冲的是极氪，作为吉利新能源的旗舰品牌，极氪在2024年将迎来关键的转折点。以「剑走偏锋」为发展理念，过去的产品定位偏小众个性，尽管赢得口碑，但在销量上一直未能形成明显的优势。2024年，极氪的新产品布局将重心转移到中型轿车和中型SUV，力求打破小众市场的束缚，争取更广泛的认可。
与此银河系列展现了强大的市场反应速度。在短短10个月内，银河系列已经推出三款产品，完成了15万-30万元区间混动和纯电产品布局。在2024年，银河计划推出混动SUV银河L5和两款纯电车型银河E7、银河E6，为吉利争夺更大市场份额注入了新动力。
领克品牌则在新能源领域的转型步伐中占据着重要地位。领克品牌将从明年开始全面转型为新能源品牌，这一决策彰显了吉利对新能源的高度重视。领克的07 EM-P和即将换代的09 EM-P，将进一步巩固领克在中型轿
2023年，即将成为过去。回首这一年，吉利汽车在新能源领域经历了蜕变与洗礼，面临着内外部的巨大挑战。特斯拉的降价“炮火”掀起了新一轮价格战，给整个新能源市场带来了剧烈的波动，各大品牌为了生存，只能在价格和利润之间苦苦挣扎。
进入2024年，新的
在2023年的新能源市场，大车横扫的趋势愈发明显。许多厂商纷纷推出实打实的大车型，这让原本混沌的市场更趋明朗，同时也让新能源小车面临更大的
2023年即将过去，新能源汽车市场的浪潮愈演愈烈。回首过去的一年，市场上各大厂商争相推出创新产品，竞争激烈。其中，特斯拉的降价举措成为市场内外
在2023年，新能源汽车市场经历了百花齐放的盛况。回顾这一年，特斯拉的价格调整引发了一场激烈的价格战，让各大品牌不得不重新思考市场策略。吉利作为中国自主品牌中的佼佼者，迅速响应市场变化，2024年的新能源产品规划早已布局有序。
吉利旗下的三大子品牌/系列——银河、领克、极氪，各自承担着不同的市场任务。从产品定位上来看，银河系列锁定了15万-30万元的中端市场，力图通过混动和纯电车型满足不同消费需求。而极氪则专注于30万元以上的高端市场，2024年将迎来关键的转折，通过新车布局和策略调整，谋求品牌更上一层楼。领克作为吉利的旗舰品牌，已经全面转型为新能源品牌，将其独特的设计理念和技术创新融入产品中，势必在市场上占据一席之地。
极氪品牌的关键转折点在于2024年，
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