虽说比亚迪等国产自主品牌凭借新能源的优势将合资品牌打得毫无还手之力，但在B级车市场，大众仍然拥有很高的市占率，9月大众帕萨特和迈腾的销量均在1.7万辆以上，并且随着2024款大众帕萨特的上市，其主流B级车的地位仍然难以撼动。

日前上市的新款帕萨特共推出了7款配置车型，其中380TSI精英版为新增车型，价格区间为18.19-24.33万元。与老款车型相比，新车的起步价保持不变，部分车型的价格进行了下调，并增加或优化了配置，可谓是加量不加价。此外，新车上市后，部分市场的老款车型优惠较大，最低起步价降至14万元以下，诱惑很大。

具体来看，新款帕萨特在外观上依然采用了双前脸的设计，硕大的一体式进气格栅配备了点阵式和星空版两种格栅装饰，前者大气沉稳，后者时尚精致，还新增了星夜蓝车漆，满足消费者的不同喜好。

尺寸方面，新车与老款相比没有变化，车身长度为4948mm，轴距为2871mm，后备厢容积达到521L，车内乘坐空间和载物能力都很出色。对比一下老对手丰田凯美瑞，其车身长度为4885mm，轴距为2825mm，尺寸略输帕萨特。

配置方面，新款帕萨特基本都进行了提升或调整，例如入门车型增加了手机APP查询车况和车辆定位功能，还增加了多功能方向盘；380TSI豪华版增加了方向盘离手检测、OTA升级、手机APP查询等，但将真皮座椅换成了仿皮，取消了温度分区控制和可选装的哈曼卡顿音响，价格下调了6600元，你觉得值不值。

其实德系车在配置上一直都比较大方，即使是入门车型，新款帕萨特也配备了6安全气囊、主动刹车、前方碰撞提醒、自动驻车、能量回收、LED自动大灯、电动天窗、8英寸智能车机、皮质座椅等，安全性和实用性表现不错。

动力方面，新款帕萨特依然提供1.4T和2.0T两种汽油发动机，分别匹配7速干式和7速湿式双离合变速箱，其中1.4T发动机最大功率为110kW，2.0T发动机最大功率则有137kW和162kW两个版本，WLTC油耗最低为6.1L/100km，选择多样，不管是家用还是公务都很友好，这也是其在B级车市场长盛不衰的原因之一。有了不到14万元的帕萨特，还要什么自行车。

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