如今的自主品牌汽车不仅在设计和技术应用上发生了变化，动力也很足。自主研发的发动机完全可以和国外主流发动机抗衡，性能可圈可点。

要知道10-13万元的SUV市场是非常火热的，也是自主品牌SUV的主战场。纵观汽车市场，这个价位的SUV车型一般都是1.5T的动力，这也让捷途X70 PLUS的1.6T发动机格外引人注目。

超越0.1升的优势

此前，捷途X70 PLUS搭载的这台奇瑞“鲲鹏动力”1.6T发动机被评为“中国心”十大发动机之一。

“中国心”十佳发动机是国内最具影响力的汽车品类评选活动，与“沃德十佳发动机”、“国际年度发动机”并称为世界三大发动机评选活动。能从众多合资自主品牌发动机中脱颖而出，也印证了这款发动机的硬实力。

以上数据已经表明，相比同级的1.5T发动机，捷威X70 PLUS的这款1.6T发动机的动力输出有着绝对的领先优势。我们不妨横向对比一下几家知名车企的1.6T，看看它的具体表现。

可以发现，标致与宝马合作开发的“王子系列”1.6T发动机，在标致508上仅输出170马力和250牛·米的功率。现代1.6T发动机入选沃德2020年十佳发动机。虽然提供了两种功率调节，但高功率版的最大功率并没有太多突出，265nm的峰值扭矩比捷威X70 PLUS小很多。所以相对于主流的1.6T发动机，捷威X70 PLUS的这款1.6T发动机也是有比较优势的。

跑得快又省油？

领先的性能归功于奇瑞自主研发的一系列先进技术，包括iHEC燃烧系统、快速加热热管理系统、快速响应增压技术、减摩技术、轻量化技术等。

这些技术不仅带来了强劲的动力输出，还使发动机的热效率达到了37.1%的国际领先水平。大家都不知道，热效率越高，在一定程度上，燃料转化为动力输出的能力越强，也就是俗称的“少吃多功”。所以热效率是发动机经济性的一个评价指标，提高热效率也因此被认为是节约能源的一个重要手段。对于普通消费者来说，热效率高意味着更省油。

其中，热管理系统不可或缺。捷威X70 PLUS的1.6T发动机采用气缸盖和排气歧管一体化设计，可以充分减少热量损失，提高发动机的加热速度，也有助于控制冷却温度，使发动机保持在最佳温度。发动机只有在最佳温度下工作，才能最省油、最稳定、最有效。

此外，这款1.6T发动机还采用了减摩技术，减少内部机械损失。而且采用了铝合金材料，不仅使发动机轻量化，而且散热效果好。

奇瑞与发动机“竞争”

事实上，1997年奇瑞刚开始造车的时候，并没有自己的发动机技术。当时，奇瑞花了近3000万元高价从美国福特公司购买了一条二手发动机生产线。这虽然让奇瑞开始了造车事业，但也让奇瑞人意识到，没有自己的核心技术，永远受制于人。

从2001年开始，在很多自主车企还只能依赖三菱发动机的时候，奇瑞已经斥资10亿元，与奥地利AVL合作开发了18款发动机，逐步形成了发动机的自主研发能力。

2005年3月，奇瑞投资30多亿元的第二发动机厂，主要生产奇瑞自主研发的ACTECO系列发动机。从此，奇瑞的发动机在R&D走上正轨，并自主生产，其发动机产品甚至销往美国、德国等汽车工业发达的国家，全球销量超过880万台。

在今年4月的上海车展上，奇瑞发布了“奇瑞4.0时代全球动力架构”，并将架构下的燃油和混合动力解决方案命名为“鲲鹏动力奇瑞动力”。

作为鲲鹏动力的代表车型，捷途X70 PLUS使用的这台1.6T发动机是奇瑞ACTECO系列发动机的第三代。在最新一代发动机中，奇瑞应用了侧向直喷技术，大大改善了雾化效果，提高了发动机的效率，使燃烧更加完全。此外，还包括前面提到的气缸盖集成式排气歧管，不仅可以加快暖机速度，还有助于控制冷却温度，使发动机保持最佳工作状态。

不得不说，奇瑞在技术研发上坚定不移的投入和坚持是有目共睹的。也正是与自己竞争的“个性”，让奇瑞的技术储备不断赶超合资品牌，进一步提升了自主品牌的核心技术水平。

然而，除了强劲的发动机动力、高效节能之外，捷途汽车甚至推出了“整车终身免费保修”的政策，这不仅是对其核心技术稳定可靠的技术信心，也让用户无后顾之忧。

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