曾经的“南北大众”，上汽大众销量一直优于一汽-大众，是中国市场上销量最好的合资车企。如今位置对调，上汽大众始终落于下风，即便有了上汽奥迪加持，也没能重回巅峰。上汽大众品牌表现尚可，但上汽奥迪却是不温不火。即便有A7L、Q6、Q5 e-tron三款车型加持，2022年全年销量也仅为6280辆，还不到一汽-大众奥迪的千分之一。

至于产品力，作为年度改款车型，2024款奥迪A7L基本和老款车型保持一致。外观仍然是传统三厢设计，虽说颜值尚可，但奈何进口A7的掀背式设计实在深入人心，导致争议不断。但实际上，运动轿跑比较较为小众，进口车型国产化也需要进行区隔，再加上上汽奥迪希望A7L能满足更多年龄阶层消费者的需求，所以使用了这种设计。至于未来换代车型是否会考虑使用掀背式设计，可以期待一下。

内饰方面，2024款奥迪A7L配备了12.3英寸数字仪表搭配10.1英寸+8.6英寸高清触控屏，部分车型还在后排加入了10.1英寸高清屏后排娱乐系统。放在以前，这些科技配置确实很炸裂，但在当下，拥有类似配置的车型很多，新势力的理想、问界，传统车企中的长安、长城等等，旗下车型智能座舱甚至做得更好，尤其充分发挥了本土优势。

动力方面，2024款奥迪A7L搭载了2.0T和3.0T V6涡轮增压发动机，还配有48V轻混系统，最大马力分别是245Ps和340Ps，峰值扭矩分别为370N·m、500N·m。加速体验是很好，但有了电动化的加持，自主品牌零百加速进入4s甚至3s俱乐部的很多，价格还更便宜。至于quattro四驱系统、主动式空气悬架这样的配置，指导价60.27起的3.0T车型才会搭载，而随着自主品牌高端化，空气悬架、电四驱都很常见，价格还更便宜。

除了受到自主品牌冲高的影响，奥迪A7L同样敌不过其他传统豪华品牌车型。比如兄弟车型A6L，虽说空间较小，指导价也略高。但奈何其进入中国市场更早，有了一定的影响力。同时外观设计也早已被人接受，加上同样有较高的优惠，所以市场表现也更好。而与奔驰E级、宝马5系这样的老将相比，奥迪A7L更不是对手。

如今奥迪A7L已经很尴尬，此前凭借降价换来了1000辆左右的月销量。24款车型上市又降价，但在如此卷的中国市场，一味降价也不见得换来高销量，反倒让此前上汽奥迪苦心树立的高端品牌形象岌岌可危。除了A7L，纯电车型Q5 e-tron和基于MQB平台Q6销量都很惨淡。上汽奥迪想要生存；一方面，或许可以使用小鹏纯电平台，毕竟此前大众集体已经和小鹏达成协议；另一方面，上汽大众的老朋友上汽变速器发布了其全新的电动和混动技术品牌魔腾动力，上汽奥迪可以据此推出插混车型，进一步提升竞争力。

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