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“战力”再提几成?全新一代迈腾PK帕萨特,这么选才合适
日期:2024-07-10 19:52 作者:牧晓 来源:易车网  阅读量:9011   

老车迷都知道,迈腾与帕萨特本是“同根生”的大众兄弟,不过自2007年迈腾B6引入国内以来,这俩兄弟的PK从未断过,说它们是强强联合对抗日系、美系车也好,说他们互为竞争对手也好,在想买德系车的消费者看来,面对这俩B级车的时候的确有些犯难。

8月份,全新一代迈腾即将在全国上市,内部代号B9,因此车圈喜欢称“全新迈腾B9”,目前这款车已经完成了全国媒体试驾评测,距离大家能购买的日子越来越近,而老生常谈的问题又出现了,全新一代迈腾在对比帕萨特的时候,会更有优势吗?下面小编就目前试驾过的新车感受,来提一些购车建议。帕萨特外形商务范十足 全新一代迈腾更有科技感

其实关于B级车设计调性,这些年风头是变得很大的,从最初的商务范儿到现在的时尚运动风,都是在满足年轻人的购车喜好。不过,帕萨特这些年倒是没怎么变,就算是在售的2024款车型,都是妥妥的商务男外表,尤其是黑色车身配上大量的银色镀铬饰条,怎么看车主年龄都是在40+,至于年轻车主,除非家里父母强制要求,否则不会考虑这款车,以免给自己贴上老气横秋的标签。 倒是迈腾一直以来设计都更年轻化一些,车体看上去也更轻薄灵动,这一代车型依然是妥妥的德系风格,不过细看之下,能够发现很多细节元素,与现行的科技配置挂钩,比如前后贯穿式灯带和可点亮的前后车标,比如全新矩阵式大灯可以更精准控制灯光的高度、照明方向,还有高精度分区照明,尾灯还是用了Surface LED面光源技术,更具层次感和空间感,超红光LED光色更加纯粹,有很多人说它像ID.7 VIZZION的尾灯,小编看来也是如此。全新一代迈腾连轮胎也加宽了,最低配使用了225毫米轮胎及17英寸轮毂,起点要比帕萨特略高一些。不过,车门把手并没有一味追求隐藏或半隐藏式设计,而是大众经典样式,用起来足够顺手。 比较值得说明的,是两款车在尺寸方面的差别,全新一代迈腾长宽高达到了4990/1854/1487毫米,长度无限接近五米大关,而帕萨特的长宽高是4948/1836/1469毫米,尺寸上略小一丢丢,同时两款车的轴距是完全相同的,均为2871毫米,因此两车在后排腿部纵向空间的体验上并没有太大差距,但由于全新一代迈腾采用了更新的座椅填充材质及皮革缝线纹路,在座椅体感上更柔软,乘坐体验更上一层。 单从外形而言,两款车所面对的消费圈层并不一样,迈腾略年轻些,帕萨特偏商务些,不过帕萨特也有星空版,能带动年轻消费群体看车。俩车内饰有了迭代差距 迈腾B9更有智联风范

如果说外观还看不出来有太大区别,那两台车的内饰可就是天壤之别了,首先就是新车必备的“大彩电”,全新一代迈腾中间是悬浮的15英寸2K中控屏,仪表变同样是显示清晰度够高的10.25英寸液晶屏,甚至油车上极少见的副驾屏幕也有,尺寸11.6英寸,为乘客带来全新的娱乐体验。 为了赶上数据处理需求,全新一代迈腾用上了目前主流的8155车机芯片,数据交换速度提高4倍,数据传输提升200倍,支持全新功能扩展284项,整体的操作顺畅太多。而大众家的抬头显示HUD,是小编比较喜欢的配置,除了能显示数字车速、交通标示、报警信息、导航及驾驶辅助信息外,它的清晰度很好,比同级车看起来更舒服些。 全新一代迈腾用了电子旋钮式怀挡,通过旋转就可以在D/N/R/S之间切换,P档则是按钮,操作简便,关键是给中控位置腾了地方,用来放置手机无线充电。此外,车主可以自定义30色无极调色氛围灯,能带来沉浸的豪华体验。而与科大讯飞合作的语音控制系统,能够在20秒内连续发出对话指令,是目前主流车型的必备。 相比之下,现款帕萨特就没有这些配置了,内嵌的9.2英寸中控屏,独立的空调调节区域,中控的机械档把,还有高配的10色氛围灯,还是传统油车的样子,在车载互联、更高阶智驾大环境下,它的数据处理能力距最新一代迈腾还是比较远的。 在舒适配置方面,全新一代迈腾追平了时下的主流水准,前排的座椅加热、通风、按摩、腿托加长自不必多说,主要是后排座椅同样有通风、加热、按摩功能,通风实际上是往里吸风,且后排靠背还能俯仰调节,这些设计对容易腰疼腿疼的老人更友好,也是现款帕萨特所没有的功能。 为了防止后排儿童乱拉车门,造成不必要的危险,全新一代迈腾还将电子童锁与车窗升降禁止按钮合二为一,也就是在驾驶位按下此键,车窗和车门都打不开。而音响的数量,也从大众以前惯用的8/10/12个,提升到了最高14个,搭载哈曼卡顿音响系统,为乘客带来愉悦的音乐体验。 在一些小细节的设计上,全新一代迈腾也是可圈可点的,比如可以秒变储物盒或杯架的小开关,比如中央扶手内的上下两层储物盒,还有带卡榫的放车钥匙的小盒,都反映出大众工程师讲实用、好用的设计思路,又比帕萨特更考究一些了。迈腾B9搭载了最新的1.5T发动机 帕萨特使用1.4T EA211发动机

相比很多私家车主买2.0T的车型,有很多网约车主更喜欢买1.4T的老版迈腾或帕萨特,而全新一代迈腾升级的重中之重,就是用了代号为EVO2的1.5T全新发动机,它采用了米勒循环和可变几何涡轮增压器等技术,最大功率及经济燃油性都比帕萨特搭载的1.4T EA211发动机更好,而且变速箱也变成了七速湿式双离合,解决了很多人对干式七速DSG的恐惧。 而俩车所使用的2.0T发动机,都是经典的EA888发动机。底盘方面,两款车都是前麦弗逊、后多连杆悬挂,但是工程师对全新一代迈腾的稳定杆刚度和减震阻尼进行了调教,提升了在减震路面的舒适性,但从实际体验来看,它的舒适度有所提升,不过依然是德系车那种稳重扎实的驾乘感,比较好用。 在智驾方面,全新一代迈腾提升比较大,合作伙伴都是华为、高通、科大讯飞、大疆车载,讲的是油电同智,它首次采用的IQ. Pilot智能驾驶辅助,是针对中国路况开发,可实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、紧急加塞处理、车道内避让、交通标志识别、中国特殊物体识别等功能。可以肯定的是,智驾方面全新一代迈腾可以完胜,毕竟是代际差的产品。总结

一汽-大众全新一代迈腾将是八月份的重磅新品,这款车的产品力和品质是被大家所认可的,德味与科技的融合,感兴趣的用户,接下来大家可以关注定价。

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