logor
滚动:
中国金融资讯网 > 热点 > 开启中国超跑新篇章,昊铂SSR正式来临
开启中国超跑新篇章,昊铂SSR正式来临
日期:2023-12-09 02:55 作者:樊华 来源:易车网  阅读量:7153   

在1966年的日内瓦车展上,刚刚成立3年的兰博基尼推出了原型车P400,这台中置后驱的车型引起当时极大的轰动。而这台P400后来更是拥有了一个更响亮的名字,它就是兰博基尼的Miura,被认为是历史上第一辆真正意义上的超级跑车。

该车的设计灵感来自当时的勒芒赛车Ford GT40和Ferrari 250,采用全新的中置引擎布局。在那个年代这种布局方式还仅限于赛车中,尽管之前DeTomaso公司生产过一辆叫做Vallelunga的中置引擎跑车,但该车毫无新意的外形和乏善可陈的性能在当时并未引起轰动,而Miura的出现才可以说真正掀起了中置引擎跑车叱咤风云的浪潮。

事实上,兰博基尼Miura所影响到的绝不单单只是兰博基尼本身——它是世界跑车史上的经典之作,开创了中置引擎双座跑车的先河。而在Miura之后,兰博基尼自家的Countach、法拉利F40、迈凯伦F1以及布加迪威龙,都是以中置后驱的方式成为超级跑车史上不可忽略的杰作,为超跑文化烙下深刻的印记。

进入21世纪,随着汽车行业的能源革命,混合动力成为了主流技术,而超级跑车也迎来了全新的篇章。其中,最瞩目的无疑是三大神车——保时捷918 、迈凯伦P1和法拉利的LaFerrari。它们将现代造车技术带入新的纪元,都采用了混合动力系统,将发动机和电机相组合,为车辆带来极佳的操控及速度表现,也是属于超跑界划时代的尝试。

如果说汽车是人类工业文明的皇冠,那么超跑就是汽车工业皇冠上的明珠。在燃油车时代,超跑一直被外国品牌垄断。如今,中国汽车虽然通过新能源赛道实现了换道超车,然而想要造出超跑依然是一件很难的事情。

此前也有中国品牌尝试打造纯电超跑,但要么停留在概念车阶段,要么只造出了几台无法量产更别说超跑生产线。量产纯电超跑,即使放眼全世界,也是属于陌生的领域,没有任何参考依据,也没有任何性能标准,所有的程序都需要从0到1探索,其难度可想而知。

10月9日,以“中国超车,昊铂超跑”为主题的Hyper昊铂品牌之夜暨昊铂SSR上市交付盛典,于广汽埃安智能生态工厂昊铂超跑生产线隆重举行。广汽埃安总经理、Hyper昊铂品牌主理人古惠南在活动现场宣布,中国超跑,昊铂造出来了。

此次上市交付,昊铂SSR共推出包括常规版、Sprint极速版、Ultimate赛道版等在内的3个版本,售价区间为128.6万元-168.6万元。在新车上市的同时,昊铂SSR也迎来了首批车主交付,其中不乏金融、汽车等各领域圈层的大咖。当晚昊铂还宣布携手CBA十一冠王宏远篮球队,成为宏远2023-2024赛季主赞助商。

Hyper昊铂在去年9月品牌诞生之初,就拿出拥有顶级性能和制造工艺的旗舰超跑昊铂SSR,可实现1.9秒破百的极致性能,轮上峰值扭矩达到12000牛米,带来1.7G堪比火箭发射的强劲推背感,其1224匹马力甚至超越 F1赛事标准1.5倍。除了炸裂的性能, Hyper SSR还有传统超跑不可比拟的智能科技,包括AI轨迹牵引系统、Driver First 智能驾舱、王牌数字教练等各种可OTA功能。在安全方面,高达5万的扭转刚度,多重弹匣电池技术等,能够带来坦克级安全感受。

超跑的品质要求极为严苛,不亚于雕琢艺术品。昊铂造超跑,将现代科技与工匠精神完美融合,创新生产方式,带领中国智造达到新高度,开创了全球纯电超跑量产的标准。昊铂超跑生产线,首次将现代科技与工匠精神完美融合,打造科技艺术品,以1184项全新标准,带领中国智造达到新高度。

速度是超跑的灵魂,电驱系统是灵魂的主宰。中国超跑Hyper SSR纯电性能奇迹的背后,是埃安所拥有精湛的汽车制造工艺和深厚的技术储备。身处在汽车产业深刻变革的伟大时代,Hyper SSR正在让中国超跑从梦想走进现实。未来,以Hyper SSR为首的Hyper系列产品,将以前所未有的非凡性能推动全系车型实现科技价值飞跃,助力中国汽车研发和制造能力实现新的腾飞,成就中国汽车工业的崭新高度。

这些年来,从高铁、国产大飞机到芯片,中国正在不断攻克技术难关。昊铂造超跑,不仅打破了西方对超跑的垄断,更重要的是以超跑为载体,从研发、设计、试验试制、智造、产业链等领域全方位提升中国汽车工业能力,并推动汽车运动文化的普及。它就像高铁、大飞机一样,将拉动汽车产业实现体系性的跃升,并对其他先进产业产生“溢出效应”。可以说,超跑一出,万物生长。

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

相关资讯