当前，我国新能源汽车市场持续取得突破，迎来高质量发展的高光时刻。提起新能源转型，我们想到的多是乘用车，而实际上，中国商用车也早已在新能源领域开启“同步走、疾步跑”，如今已经驶入新能源领域快车道。

作为我国汽车行业骨干企业和以商用车为核心竞争力的大型企业集团，江铃汽车近年来对新能源领域深入钻研。今年3月，江铃皮卡全新品牌“江铃大道”在北京正式发布，旗下车型搭载的全新“巡天架构”技术平台兼容燃油、增程、纯电、氢能等多种动力系统。今年10月，江铃福特最新换代产品T8上市，江铃福特E全顺品牌重磅亮相，作为江铃福特首款纯电平台轻客，江铃福特E全顺的推出加速着江铃轻客的电动化进程。

江铃商用车践行绿色之路的坚定清晰可见。在刚刚召开的2023广州国际汽车展览会上，江铃新能源商务车以空前规模亮相，展台上，江铃乐行新能源率领江铃大道EV、江铃福特E全顺、江铃乐行E路达等“E系列”军团浩然登场，全面展示着江铃轻型商用车在数智时代的新成果。

江铃乐行本次参展的新能源军团靠谱不靠谱？动力够不够足？在哪些方面实现了智能化？务实的江铃用数据说话，用产品说明。

车展现场，江铃大道EV闪耀亮相，这款融合了硬派美学以及当代车型科技感的全新力作是江铃践行轻型商用车绿色智慧新范式之路上的重要产品，对于它，江铃寄予厚望，将多项硬核动力“注”入其上。

江铃大道EV搭载的动力域控式电池包由江铃携手宁德时代与时代新安合作开发。这款高密度、高集成的产品采用了宁德时代最新一代CTP技术，单体电芯能量密度可达188Wh/kg，此外，还应用了“七合一”的动力域控集成技术，将整车、电驱和动力电池的控制模块实现软硬件深度融合，降低重量、提升动力和ESP的响应速度。同时，整车搭载博世IPB智能集成制动系统，CLTC工况循环能量回收比例27%，大幅提升续航里程。系统制动响应快速，可实现所有线控制动功能，包括ABS防抱死、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、VDC车身稳定性控制、EPB电子驻车制动等，提升驾驶安全。

在大家关注的电池品质和质保方面，江铃大道选用宁德时代新一代长质保磷酸铁锂电芯，电池系统质保8年或40万公里。搭配江铃TMS 1.5热管理系统，确保电芯在不同温度环境下均稳定可靠，夯实续航，延长寿命。

展台上，“全场景智慧轻客”江铃福特E全顺光彩闪耀，这是一款实际续航超过300km的轻客，虽以电为动力，但江铃福特仍延续了美国车辆素有的动力性能元素，还在智能化、舒适性方面实现了进阶。

电力方面，江铃福特E全顺搭载一体化电池包，采用LFP电芯体系，可实现3500次循环寿命。江铃福特E全顺的BMS硬件功能安全等级为C。中置布局的一体化电池包可以确保电池在前碰、后碰、侧碰过程中吸能区更长、更安全，低速碰撞电池包完全没有影响，如发生高速碰撞，会在碰撞发生后41ms内完成高压下电，另外，该车电池还受到云平台全天候监控。

江铃福特E全顺应用博世IPB+RBU+EPB集成式线控刹车系统，高效集成制动主缸ESP，制动响应更快，刹车反应更灵敏。增强型三代轮毂轴承可终身免维修。

而在智能方面，江铃福特E全顺配备了基础的语音控制，并可配备倒车影像+AVM，蓝牙钥匙，远程空调自动空调，电动侧拉门等多款智能方案。

江铃乐行E路达着实算是展台上的“大家伙”，大体格让它汇聚了现场更多的关注。全速“换电”的它有着炫酷且具有科技感的前脸，取消了传统的中网，换上了水晶蓝标，黑夜中，如威猛机甲战士霸气而来。

它同样采用中置一体电池包，电池包置于车架中部，为车体留出更多空间。与宁德时代携手，江铃乐行E路达的电池包电芯循环使用寿命可达3500次。为让用户开得放心，该电池包质保周期8年或40万km。值得一提的是，该电池包已实现防水等级IP68，持续浸入一米水深也没有风险。

江铃乐行E路达采用扁线电机，该电机散热性强，输出功率更高，且能够抑制电驱噪音，并可适应零下40deg;到零上55deg;区间的温度转换。

别看它是个大块头，但因其巧妙的设计，仍可实现低风阻、自滚阻。该车配备了一体式导流罩，可以减少货柜前部的气流冲击，13deg;黄金A柱倾角与一体化前脸的设计兼顾造型与降阻，整车风阻系数可低至0.38，而低滚阻轮胎则进一步降低了车辆前行的阻力。

江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁金文辉看好中国未来的皮卡市场，他说:“中国皮卡市场规模或将达到百万级，两百万甚至三百万都有可能。”

值得欣喜与骄傲的是，在我国汽车向新能源集体转型的关键时期，在中国汽车实现高质量发展的关键阶段，江铃皮卡实现了向新能源的顺利转型。皮卡、轻卡与轻客拥有装载量大、体积大、重量高等商用车特点，这意味着它们在向新能源转型的过程中必然要解决更多的难题，但江铃都做到了，此次的展台就是对其成果的最佳呈现。而今后，江铃将在现有基础上对以上车型实现持续升级，推动大卡、皮卡与轻卡迈向集电动、智能、高效于一体的新领域。

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