随着自主品牌的崛起，之前由合资车占据绝对优势的细分市场正在一个个被攻破，就连B级车市场也不例外。而在B级车市场中，冲击最大的又要数美系车。以别克这样的老牌美系合资为例，其B级标杆车型君威，从曾经月1万+辆的销量常态，一度降到了月销两千多台。即便是在全新一代君威上市后，月销量也不过维持在四五千台。

好在别克调整及时，拿出了降价促销的优惠手段。别说效果还真不错，君威8月份销量大幅度上涨，卖出了9268辆，可以说是成功逆袭。

进入9月，别克新君威再官降3万，价格下探到了12.98万元起，想必销量也不会差。

当然，别克新君威能成功逆袭，除了价格到位以外，与其本身产品实力就不差有关。

具体来看，新君威采用了家族式最新的设计语言，整体造型和君越保持一致。最被人诟病的就是其大嘴式的进气格栅，就像张开大嘴的鲸鲨一样，特别的怪异.

相比较个性化的前脸，新君威的尾部和侧面造型相对主流了许多。车身造型修长大气，车顶的轮廓也勾勒的极富空气动力学，加上略带溜背式的后备箱盖、鲨鱼鳍天线、铝合金轮毂，设计感突出。

尺寸部分，别克新君威的车身长宽高分别为4913mm、1863mm、1462mm，轴距长度为2829mm，标准B级轿车的尺寸参数。

进入车内，新君威充分展现了美式豪华。棕色麂皮座椅个性鲜明，很有质感，内饰低调、豪华、有内涵。电子按钮变速箱的位置节省了很多空间。

科技感稍弱一些，中控只有一块8英寸的液晶屏，不过车机还不错，支持苹果carplay以及百度的carlife。

当然，配置部分还是比较齐全，6个安全气囊、倒车影像、定速巡航全系标配，该有的配置均有配备。

再来看一下动力系统，别克君威的动力和老款车型保持一致，具有1.5T和2.0T涡轮增压发动机可供选择，其中，1.5T发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛米。

2.0T发动机，加入了可变缸涡轮技术的2.0T涡轮增压发动机，能兼顾性能与油耗，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统均为9挡手自一体变速箱。

此外，君威的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，顶配车型还配有空气悬架。

熟悉君威的朋友都知道，这款车就是以操控见长的运动型轿车，那么这一套动力总成，你会发现改款车型仍然保持了非常不错的驾控乐体验，并且在同级中显得竞争力十足。关键是这款车现在价格真心到位，性价比十分的抢眼。

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