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最近传出消息，宝马旗下的MINI将在9月份推出优惠，最高4.5万元，主要目的是清理燃油汽车的库存。

德国是一个传统的汽车强国，虽然近年来在市场上受到日本汽车和美国汽车的挤压，但至少在欧洲，德国，在汽车工业上依然保持着领先。

但现关注来，德国不得不认输了。

过去，德国长期以来一直在传统燃油汽车领域占据重要地位，但随着新能源汽车逐渐成为了未来发展的趋势，德国终于后知后觉，意识到新能源汽车的未来趋势，在传统燃油汽车上放弃抵抗。

这一次降价促销的主要目的就是清理燃油汽车的库存，并转向新能源汽车市场。

德国汽车品牌的转变并非偶然，反而是对市场趋势的迟钝反应。

随着全球各国政府对于新能源汽车的政策支持和环保税收的推行，传统燃油汽车面临着逐渐退出市场的压力。德国汽车品牌现在才明白，放弃幻想，积极转型，才能在未来的竞争中立于不败之地。

但是在过去几十年里，德国汽车工业一直是全球的翘楚，其品牌如大众、奥迪、宝马等享有盛誉。现在被迫转型，意味着这些传统的巨头不得不放弃既得利益，回到同一起跑线，与全世界的新能源汽车进行竞争。

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近年来，中国政府出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策，包括购车补贴、免费停车等优惠政策，大大推动了新能源车的销售。

根据统计数据显示，中国市场上新能源车的占比逐年攀升，迅速超过传统燃油车。

这一趋势使得德国汽车巨头意识到不能忽视中国在新能源汽车方面的领先地位，纷纷寻求与中国企业合作，以追赶这一潮流。

大众奥迪集团是其中的典型代表。作为德国汽车工业的重要一环，奥迪曾经在传统燃油车领域中占据重要地位。然而，随着新能源汽车的崛起，奥迪开始感受到市场份额的逐渐流失。

为了迎头赶上，奥迪与中国的新能源汽车制造商展开了合作。他们共同研发新能源车型，分享技术和资源，旨在加速奥迪在新能源汽车领域的发展。

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虽然有一些德国媒体和官员多次的提到要进行脱钩，但至少在汽车行业德国企业根本不敢提到脱钩。

中国在新能源汽车制造方面取得的先机，并非偶然。中国政府的坚定支持和市场规模的优势，为新能源汽车的发展提供了有利条件。

中国政府出台了一系列扶持政策，包括购车补贴和免费上牌等，以鼓励消费者购买新能源汽车。

由于最近这几年德国的传统燃油汽车在中国市场销售逐步下滑，德国的车企眼睁睁地看着这个最大的市场离自己逐步远去。如今只好通过放低身段的寻求合作，希望重新获得在这个市场的竞争力。

此外，中国的产业链也是全球最完善的之一。中国在电池、电动驱动系统、充电设施等方面具备完整的供应链，能够提供高质量的零部件和配套设备。德国汽车企业如果能够与中国企业合作，利用中国的产业链优势，将能够降低生产成本，并提高产品的竞争力。

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