如果说如今斯巴鲁哪款车最好看，除去BRZ这样的纯正跑车外，恐怕就只有LEVORG有这样的潜质。不过斯巴鲁发布了Levorg的衍生车型Levorg Layback，从名字也能看到其注重休闲的取向，为Levorg加入更多跨界元素，更高的离地间隙也改变了整辆车的观感。

外观设计上Levorg Layback还是有不少改变的，中网使用了不同的内部细节，银色的饰条更高档一些，保险杠相比起普通版车型要更平整，并且增加了更好地保护车体的哑光材质，进攻性要少了很多，更符合家用车的需求。

经过这样的调整后，前脸的观感相比起普通版有了较大的不同，当然大灯还是老样子，并且发动机盖上依旧保留了标志性的进气口。

侧面看上去与傲虎更接近，增加了哑光黑色的轮眉，轮毂拥有不同的方案，当然STI Sport上的更运动，熏黑的配色也更符合自身的基调。

尾部变化不大，是目前斯巴鲁标准的设计风格，C型尾灯使用了熏黑饰板进行链接，营造出贯穿式的视觉效果，双边共双出排气管也得到保留。

不过除了基础的外观，还提供更运动的STI部件，增加了更多激进的设计，如中网使用了熏黑蜂窝状细节，底部也增加了更运动的“小包围”。此外也能选择不同材质的保护套件，像车身同色或者是高光黑色都能提供，算是最大程度地保证了颜值。

内饰也是老样子，中控屏幕虽然尺寸比较主流，但功能还是比较基础，新车加入了新的配色，更符合休旅风格，空间表现也没有变化。

性能方面，JDM版本的Levorg Layback将搭载最新的1.8T发动机，最大功率174马力，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是CVT变速箱，四驱系统自然不会缺席。底盘方面最显著的变化，是离地间隙提高到200mm，比过去增加了55mm，拥有更强的通过性。

小结

斯巴鲁Levorg Layback目前正接受预购，当然这只是对于日本市场而言，斯巴鲁目前暂时没有公布其余地区的发售计划。斯巴鲁Levorg Layback定位上与傲虎相似，傲虎在2022年在全球范围内卖出超过18万辆，对于一款跨界旅行车来说，是一个不错的成绩，如果把范围缩小到旅行车，那么它的销量优势则更为明显。很显然斯巴鲁Levorg Layback有意攻占更多的市场份额，高通过性车型全球市场都非常受欢迎，尤其是北美和澳洲这些地区，除了应对复杂的地形和气候，对于性能又有一定的要求，拥有强悍四驱，同时低重心的斯巴鲁车型，就是比较理想的选择。斯巴鲁Levorg也一直有引入国内的说法，不过官方一直没有确认，更符合国内用户需求的Layout，能否加快这一进程呢？

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