名爵在纯电领域已经蛰伏多年，因为它想等待成熟的技术落地这样一来，我们的产品一旦推出就会很有竞争力日前，SAIC数据业务部副总经理，乘用车公司首席数字官，MG品牌CEO Sean在接受《国家商报》采访时表示

名爵木兰正是肖恩所说的极具竞争力的产品这款车是MG全电动技术解决方案的首款车型名爵木兰是名爵回归新能源赛道的全新呈现，对我们寄予了厚望肖恩说

一直以来，名爵在新能源层面的布局节奏略显缓慢，在纯电动领域动作缓慢目前，在中国新能源汽车领域，造车新势力已经站稳脚跟，合资品牌也在加速推出产品，新车型成倍增加，新技术琳琅满目迟到的名爵能否获得一席之地

名爵木兰要做新能源中的高尔夫。

肩负名爵电动化使命的名爵木兰，定位跨界车，基于SAIC星云纯电动专属系统平台打造，搭载SAIC魔方电池和全新电驱动系统，百公里加速3.8秒。

我们希望名爵木兰能像大众高尔夫一样，在全球范围内成为一款有足够全球影响力的车这种影响不仅体现在产品的特性上，也体现在销售结果上肖恩说

这几年，名爵在新能源领域的步伐确实稍微有些迟缓从产品上看，名爵只有MG EZS这款纯电动车而且MG EZS作为一款全球车型，主要在海外市场上市，并不在国内市场销售

纯电动MG EZS在海外市场表现不错，但是对于MG木兰的推出，我们并没有放MG EZS名爵在国内市场的新能源产品会处于比较高的位置，名爵木兰也会是全球车型肖恩说

按照名爵的规划，名爵木兰之后还将推出一系列纯电动产品名爵木兰是一个涉及面很广的产品，后续我们还会有一个深度很深的产品肖恩透露，MG Cyberster将于今年亮相未来MG会有更多围绕高端子产品系列的想法

MG会试水，换电模式。

伴随着名爵木兰的出现，名爵也展现了自己在新能源领域的积累SAIC星云独家系统化平台，躺电池，魔方电池都成为MG重返新能源赛道的重要砝码

其中，SAIC星云专属的纯电系统化平台已在今年5月举行的SAIC 2021年度股东大会上亮相，与珠峰油电一体化架构，星河电氢一体化架构共同构成了SAIC整车技术基地的系统布局。

目前国内电动车的竞争已经变成了平台之争大众汽车和通用汽车分别推出了电动汽车专属的MEB平台和Otergy平台SAIC星云纯电动专属系统平台是SAIC应对电气化竞争的利器之一

目前市场上还有很多‘油改电’产品，是建立在燃油车设计基础上的，有‘先天缺陷’由于燃油车普遍比纯电动车轻，而且以前置驱动为主，所以当一些核心部件与更重的纯电动车匹配时，整车在机动性和安全性方面都无法达到极致所以纯电动专属平台就像盖新房，而‘油改电’模式就像二手房，墙面改造不一定能达到理想状态SAIC副总工程师，捷能公司总经理朱军说

值得注意的是，与SAIC星云纯电专属系统平台匹配的魔方电池，电池躺式排列，整体更薄更轻，可为未来大规模换电业务提供可能。

目前，换电模式已经成为新能源汽车补充能量的方式之一，部分企业已经开始试水换电业务可是，电池标准和规范的不一致一直是制约换电模式大规模实施的重要原因我们的想法是，换电站应该能够为所有汽车服务，所以SAIC所有电池组的外围都是一样的我们还设计了支持快速交换的特殊高低压连接和冷却连接，所有汽车统一吊装固定这意味着魔方平台下所有不同容量的电池都可以在同一个快换设备上快速更换和交换朱军说

但要实现换电业务的真正落地，不仅仅关系到车企，后续还需要考虑换电基础设施的建设和其他资源的投入据朱军透露，SAIC将与多家合作伙伴合作，推进电交所的技术和网络，以及车电分离的租赁和融资模式，相关内容将于近期公布

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