近日，黎里大桥主体拆除工作正有序推进。

最新规划出炉！黎里大桥将大变样

此次黎里大桥改建项目北起318国道，沿现状黎民南路向南，跨越北浦路、太浦河及禊湖北路-窑厂路，沿现状浒泾北路和浒泾南路向南延伸至兴黎路交叉口，全长1.59km。

标准横断面图

改建的黎里大桥将采用拱梁组合体系，全长708米，桥宽30.20米，双向四车道，加分离非机动车道，主桥跨径50+110+50米，主跨110米。

桥梁净空按三级航道要求设计比原老桥抬高近2米，满足太浦河航道沟通需要，从源头上减少货船撞击桥梁的风险，改建项目将在2025年竣工。

黎里大桥承载了很多历史，是一代吴江人的共同记忆，但它也承担了交通重任，是黎里人南来北往的主要通道。

黎里大桥的前世今生

1960年，一座木桥与太浦河一起诞生

1958年11月22日，太浦河破土动工。这条人工开挖的河道，西自太湖东至黄浦江，因而取名太浦河，流经江浙沪两省一市，全长57.17千米。在吴江境内，太浦河自庙港开始，经过横扇、梅堰、平望、黎里、北厍到芦墟，全长40.3千米。

资料图:开挖太浦河

当时的黎里镇，不是2006年黎里、芦墟、北厍、莘塔和金家坝五地合并面积258平方千米的黎里镇，与2021年9月揭牌的黎里古镇开发保护区管理办公室辖区相同，面积都是61平方千米，辖区内的太浦河，西起乌桥村小坝里，经杨家荡、后长荡、大平荡、将军荡，到木瓜荡流入北厍、芦墟，长9.9千米。

太浦河河面宽150米，由西而东穿越整个黎里镇，将黎里一分为二，浦南28平方千米，浦北33平方千米，给黎里市民带来诸多不便，南北两岸急需建桥沟通。

资料图:木头桥面的太浦河黎里大桥

1960年4月10日，太浦河第一期工程结束。在收官阶段，由太浦河工程处负责，在黎里太浦河段建桥，钢筋水泥墩，8孔，木头梁木桥面，长162米，正中通航两个桥孔跨度各21米，桥面净宽2.85米，通航高度4米，按公路单车道标准设计建造，1960年5月竣工。

1966年，升级水泥桥换新颜

那时自行车极少，主要供人步行，偶尔有手推车、黄鱼车通过。但是木质桥面，吃不起份量，更经不起日晒雨淋，1965年7月11日正中一孔木架坍塌，交通中断。

1966年江苏省专署水利局利用原桥的桥墩，加固增高，改建成钢筋混凝土梁式桥面，全长仍是162米，净宽增至3.3米，可以荷载东方红履带式拖拉机及牵引挂车5.4吨，也可通行载重5.5吨的跃进牌汽车。

面对这么长这么宽的桥，当时的黎里百姓十分高兴，甚至都将之作为一个景点拍照留念。

资料图

1966年1月25日青平公路建成通车。黎里从此有了公路，太浦河大桥通往镇区的路段也建成了简易公路。自行车、摩托车、小轿车、拖拉机和运输原料、成品的货车日渐增加。1980年代，黎里古镇区雨后春笋般冒出了十多家工厂，汽车特别是货运车更是成倍增长。

黎里旅游公司顾问李海珉回忆道，当时他在黎里中学教书，每天早晨，浦南两所中学的学生骑自行车上学，两所小学的学生有的由家长骑黄鱼车、小三轮接送，再加工厂的车辆来往，黎里大桥堵车已是家常便饭。

1990年，初代黎里大桥华丽登场

1989年12月12日，在原太浦河桥西18米处，新大桥打下了第一桩。这座南北双车道的新大桥于1990年10月14日正式通车，这就是今天的太浦河黎里大桥。全桥长186.5米，双车道净宽7米，再加两侧人行道，总宽9米，一座按国家五级航道设计建造的双车道钢筋混凝土桥。

资料图

今天，当我们翻阅关于大桥的历史资料，《黎里镇志》上的一行小字令人感动。总投资264.9万元，其中本镇单位及群众集资126.9万元。

回忆起当年大桥通车的场景，黎里镇上的老人用四个字概况欢欣鼓舞。那个时候，我们都互相祝贺，庆祝告别拥堵。

资料图:太浦河黎里大桥通车仪式

殊不知，南北畅通的时间并不长。

那时候，改革开放的东风早就劲吹中国大地。黎里古镇也焕发了新的生机，工业发展迅速，机动车保有量连年增长。随着太浦河北岸越来越多的工厂开工，南北交通越发繁忙。堵车的日子，又开始了。

1996年，太浦河东大桥建成，桥长196米，宽12.5米。东大桥问世，减少了太浦河黎里大桥的负载，堵车现象有所缓解。但不到10年的时间，随着私家车开始走进千家万户，太浦河上的交通又成为了困扰黎里人的难题。

尤其是2012年，黎里古镇保护开发启动，客流量日增月累。已建成30多年的太浦河黎里大桥，已无法承担起现有的交通要求。

今年，我们迎来了太浦河黎里大桥的第四次重建！

2025年，它将以新时代的崭新面貌联通太浦河南北，让我们共同期待。

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